上榜理由
陈海生与他参与创立的AC汽车，是汽后市场影响最大、最广泛的行业门户+媒体+智库，每年发布行业百强榜单，发起千人规模的高端论坛，发布权威趋势报告，覆盖汽后市场上下游各类企业、市场服务机构、行业协会与联盟等，被誉为影响汽后市场发展的“信息领导者”。此外，AC汽车与与上海交大合作开办“中国汽车连锁经营EMBA高级总裁班”，并在此基础上组建了近300位汽车后市场高端人群的信任价值网络“AC汽车同学会”。
汽后市场究竟会有怎样的未来?我们与AC汽车联合创始人兼主编陈海生展开了一场深度对话，以下为采访内容整理。
审时度势，巧思妙招
1.统一：汽后市场目前有怎样的格局与终局?润滑油企业应该如何布局?
陈主编：我认为看清市场的格局和终局，才能更好地为未来布局。尽管近年来中国汽后市场在持续高速增长状态下，出现了一些销量上的波折，但整体的上升态势并未改变。而通过对“老前辈”美国汽后市场发展趋势的观察研究，让我对中国汽后市场的未来充满信心。再结合我对百丽等异业企业“起死回生”的研究，我认为中国汽后市场不必经历一个“并购-再并购-上市”的美国式传统发展历程，而可以学习百丽等企业的创新之路。
众所周知，百丽曾经是服装行业里的王者，门店最多时达到20000家;然而互联网、电商等新挑战，让百丽一路走低，直到退市，被高瓴资本所收购。高瓴资本为它进行了一系列改革，逐渐扭转了百丽的困局，据说即将再次上市。这一系列改革可以概括为“以客户为中心”、“一线决策”、“数据驱动”、“平台化与在线化”。
以客户为中心：当世界越来越透明，消费者掌握的信息越来越多，企业与消费者之间的主导地位早已逆转，“以客户为中心”的观念起于互联网行业，却正在改变越来越多的行业;一线决策：要完全跟上消费者，真正缩短企业决策的时间就必须让一线直接反馈，而不能等总部反馈，这样才能保证足够的灵活性;数据驱动：决策速度只能来自于所有内容的数据化，只有打通门店之间的数据，实现整个供应链数据可视化，才能全面提升决策速度;平台化与在线化：全面整合充分利用线上所有平台，将线上渠道体系充分数据化和在线化，为决策与反馈进一步提速。
总结下来就是，“以客户为中心”，强调“一线决策”，以“数据驱动”，整合“平台化与在线化”，形成一个决策闭环，并通过数据持续优化，这就是我看到的未来终局。
面对这一大环境，润滑油企业布局离不开以下几点：第一，分清楚客户类型，如果锁定在修理厂，那就弄清楚全国连锁、区域连锁、优秀独立门店等不同类型，分别都有哪些，都在哪里;第二，用不同方式去连接不同类型的客户，以线上连接为主;第三，分析客户不同需求，用不同的解决方案去满足他们。最好通过一个系统去连接他们，管理他们。我觉得优秀的润滑油企业都有能力和实力去做这些事情，这比单纯开一两万家店却不了解需求，有价值多了。
AC汽车联合创始人兼主编陈海生
2.统一：统一等润滑油品牌商正在打造精益供应链，满足定制化服务需求，您有何评价?
陈主编：我觉得这些是非常超前的做法，显然是更早看到了未来终局所做的当下布局。国内润滑油有10万+品牌，几千家上规模的企业，竞争非常激烈，产品品牌是过剩的，反而服务品牌是稀缺的，某种程度上讲，服务品牌对消费者影响力可能更大。利用这一契机，去满足定制化服务需求，毫无疑问是聪明和前瞻的做法。它还能带动越来越多品牌去贴近客户做服务，有很好的积极意义。
更重要的是，这是一个系统的竞争力，起步得越早，竞争力就越强。尤其针对国际品牌决策慢、流程长、看重品牌调性、生产机制有些割裂、供应链响应不灵活的弱点，本土一线品牌可以“截胡”，抢先占领优质连锁渠道，在新战场获得相对于国外强势品牌的全新竞争优势，行业意义重大。
而据我了解，现在比较多的是品牌定制，展望未来，也许可以针对细分市场，比如电动车，润滑油之外的其他油液产品去做定制。比如统一在有了iTongyi系统之后，未来是不是跟客户沟通、洞察客户需求之后，可以定制其他不同的产品，现在定制服务品牌，未来是否能定制其他内容，这就带来了非常多的可能性。
勇者无忌，当行更远
3.统一：面对供应链的未来发展，您认为润滑油品牌商与经销商、门店有哪些创新合作可能?
陈主编：据我所知，统一在创新合作方面已经很有成绩。统一把润滑油产品作为载体，打造平台，为客户带来了很多增值服务。比如，统一已经与不少规模较大的出租车队、保险公司、甚至银行合作，将他们散布于不同网点的海量客户，整合进同一个网络，给门店导流更多客户资源，这是能奠定领先优势的创新。
作为一个行业观察者和研究者，我认为锐意进取、具有创新精神的统一，未来还可以走得更远。统一完全可以来一次大战略的“升格”。统一可以从优质终端门店中，筛选出20-30家有想法的门店老板、有实力的经销商，成立一个学习型组织。统一将带着他们一起去成长，一起去学习。
在统一搭建的这个平台上，这些精英各种各样的需求都能得到解决，不只是获得润滑油产品，还能学习做好客户经营、门店管理和供应链管理。与此同时，来自一线的他们，有着最有价值的声音和市场第一线的反馈，他们的一些成熟做法、打法完全值得在统一的网络平台内复制、推广，让统一持续保持对市场第一线的敏感与战斗力。
而且这个学习型组织，可以采用“失控式、共创式管理”，不是从厂家角度去管控去要求，而是和经销商、门店一起学习进化。打造一个一起学习进步、互惠互利的环境，鼓励他们提想法、把大家赞同的内容拿出来实践。这就等于打破企业与经销商的天然边界，完成机体细胞重组，构成了一个相互促进、合作共生、持续进化的生态闭环。
我们可以设想，这样的形态将在汽后市场创造一个超越平台的生态系统，或者说它是一个不断自我进化的全新物种，它甚至可能成为统一未来的生存形态。到那时，统一或许会是汽后市场的第一个“超级新物种”。
4.统一：统一持续打造钛合能、钛粒王CK-4等爆款产品，成为粘住客户复购的利器，为供应链创造更多生意契机。您如何看待?
陈主编：再丰富的产品线，也需要一个爆款去吸引客户关注。通过爆款带来客户的本质，是为了和客户产生连接，方便进一步洞察客户需求，让他买更多的产品，背后是更长远的眼光。所以我认为，统一爆款产品的打法思路非常好，特别是为供应链企业和经销商创造更多了解客户连接客户的机会。
高瞻远瞩，布局未来
5.统一：本次峰会提到“渠道与供应链未来发展，数字化是关键”，而统一已布局iTongyi系统，您有何评价?
陈主编：我一直相信，比实际开发多少用户更有价值的是，拥有一套连接用户的系统，可鉴别不同用户，洞察更多用户需求，并提供相应的系统解决方案，而这套系统必须靠数字化才能完成。
统一iTongyi系统的布局就像打好的地基，虽然外面看不见，但未来很可能出现一天三层楼的“中国速度”发展，所以我看好这个系统对统一的巨大价值。接下来比较重要的是，保持信息真实透明，保持与经销商之间的高度信任合作状态，对统一的帮助将越来越大。
6.统一：统一率先推出了无抵押贷款、延保服务等为经销商赋能，您认为这将带来哪些积极影响?
陈主编：先看无抵押贷款，确实是为经销商解燃眉之急。现在经销商面临三大挑战，一是润滑油品类单一，资金占用量大;二是面临着大平台的竞争;三是环保人力成本上升在挤压。然而现在的一般第三方贷款成本很高，条件很苛刻。统一无抵押贷款的出现给经销商带来很多帮助。
再看延保服务，把润滑油和保养变成一个引流产品，我认为是对市场清晰洞察的高明措施。如果未来拓展到车险这一块，就能连接更多平台，扩大生态圈。
这两个产品最有意义的地方在于，它们可以变成连接器，去和不同的生态圈连接、嫁接，通过延保，再加上金融贷款，带给经销商的赋能是难以想象的，甚至将经销商变成服务商，解决后顾之忧，迎来更大的商业价值回报,也将在更广领域释放统一的行业影响力。
7.统一：面对汽后市场产品向高端、高品质与节能环保发展的趋势，统一顺势推出了5E能效理念，您有何评价?
陈主编：任何一个领域的发展，主要受政策、技术和新进入者这三个条件的综合影响，其中政策的影响力不可小觑。在我看来，统一5E的提出是非常前瞻的做法，并且对国家对社会都很有价值。它符合追求环保的行业趋势，紧跟国六标准、蓝天保卫战的政策号召，代表着创新的行业生产力，将给行业发展带来令人期待的助推能量。
单拿“润滑油再利用”来说，资源回收再利用其实很有前景，美国著名的江森公司就把旧电池回收做成了自己最赚钱的业务。而且，统一“纯粹”独立品牌的推出，意味着统一成功获得了稀缺的再生油牌照，占尽先机，是非常好的布局，未来的发展也值得看好。
陈海生主编以拨云见日之功为我们洞悉汽后市场发展趋势，更对统一的一系列创新举措表示高度认可。如此有思想有能量的观点交流，家人们是否已经收藏?统一期待帮助更多经销商家人决胜汽后市场，成就辉煌业绩!
