昨日，万众期待的“2019统一石化中国润滑油创新发展大会”在哈尔滨圆满落下了帷幕，现场统一不仅发布了全新工业油产品、公布了统一第四大品牌“纯粹”等重磅产品，也邀请了不少行业内专家、学者到场，为现场的嘉宾传道解惑，分享行业干货。今天我们就回顾一下，被邀请到的AC汽车联合创始人兼主编陈海生先生在现场给我们讲了什么?
大会现场
汽后市场竞争激烈，独立售后有待发力
看清市场的格局和终局，才能更好地为未来布局。中国目前汽车保有量超过2.5亿，致使近年来中国汽后市场也在持续高速的增长，同时也野蛮滋生了汽车售后服务渠道门店，和美、日、德等国相比，中国独立分销体系占比相对较低，只占30%。但是中国第三方汽车售后服务市场渠道门店数却远超各发达国家，多达62万家。这都是行业集中度不高，规模化程度低导致的。再看润滑油行业，4S份额被抢占，传统经销商仍占主导地位，“数字化”成就电商平台连锁体系快速发展，虽然我国汽后市场电商发展较晚，但淘宝和京东等综合性电商已经开始布局外，养车无忧、途虎等等垂直电商平台也正在大力拓展该业务。
AC汽车联合创始人兼主编陈海生先生现场分享
再看外部大环境变化，新车销量连续第二年下滑，对存量市场的争夺更激烈，买新车送保养现象越来越多，其次是车主维保频次下滑。主要来自两点原因，一是车主每年平均行驶里程下降较快，二是车主维保间隔时间在拉长。根据数据报告显示，仅有16.7%车主选择在5000公里以下去保养，这个数据应远低于3年前。
这是一个最坏的时代，也是最好的时代
有人说，中国汽后市场将迎来一次盛世。也有人唱衰中国汽后市场，预测九成汽配经销商在经历业务下滑。陈海生先生表示，实际情况没那么好，但也没那么悲观，调研显示，汽配经销商正在分化。虽然受汽修厂下滑、电商发展、汽配供应链连锁发展等因素的影响。但是还是有36%经销商营业额是10%以上增长的。
现场家人们仔细聆听分享
众所周知，经销商主要承担“贸易”和“服务”功能，互联网最先打掉的就是贸易，但服务占比越高的领域、利润越大竞争力越强。同样经历从个体户―合伙―公司化经营―区域连锁―联盟―全国连锁。美国前几大配件连锁市场份额从1997年14%，增长至2018年37%。未来供应链企业的核心能力应具有，连接上游供应商的能力，打通物流与服务流，并黏住维修厂客户的能力，自身的供应链效率，提供增值服务的能力。
统一新品+服务，黏住客户的最强利器
之后陈海生先生说到，想要黏住客户，抢跑未来。无非是做两件事，打造爆款产品，提供优质的增值服务。而恰巧统一始终在这两方面不遗余力，今年年中的钛合能，再到现在的耐劳王，所以我认为，统一爆款产品的打法思路非常好，特别是为供应链企业和经销商创造更多了解客户连接客户的机会。
现场大会统一耐劳王展区
再看延保服务，统一“认准金盖有延保”全面启动，有效解决商用车服务站、乘用车4S店，终端门店用户粘性弱的同时，也有效解决商用车队用户、乘用车企业用户，车主用户保质期外维修费用高等痛点。
认准金盖有延保
统一经过了26年的发展，始终走在正确的道路上，近几年的发展更是突飞猛进，或许这是个对于汽后市场不太友好的时代，但是统一始终在逆流中保持着向上的劲头，就这么坚定的走下去，统一的未来将是不可估量的。
