统一机油之前给大家带来了不少润滑油使用过程中的小误区，但还是有很多车主针对某些单一的问题经常问到我们这里来，今天我么把常见的润滑油使用误区提取出来，详细解读一下。
第一个大误区就是润滑油能多加就多加。润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。
第二个经常产生误会的误区就是润滑油变黑就该换油了。很多车主更换润滑油时，发现润滑油颜色已经变黑，就认为上一次更换的润滑油质量不行，其实这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现在我们汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。
还有一个就是一味追求高质量，认为使用多粘度润滑油最好。多粘度润滑油低温时具有轻质油的性质，而在高温时又具有重质油的性质，在推荐使用多级油的场合，一种多级油就可以代替多种单级油。虽然多级油可满足极冷和温暖季节和重负荷发动机用油，尤其是那些在冷天启动不存在困难的柴油机用油，通常还是推荐使用单一粘度的润滑油，有利于发动机的润滑，延长发动机的使用寿命。因此，不要认为使用多粘度润滑油蕞好。
不知道大家清楚了没有，上面几个是比较常见的润滑油使用误区，统一机油详细的跟大家说了一下，希望各位车友在保养爱车时不要太过于大惊小怪，好多误区其实可能就是误传而来，自己睁大眼睛认清事实才是最好的保护爱车。
