发动机润滑油如何选不会出错？听听最权威细致的分析怎么说？

在汽车厂家的技术指导下，大部分汽车4S店是专业正规的，可是凡事总会有些例外，在这里统一全合成润滑油假设两个例子。

假设案例一

某汽车品牌由于车型更新，新车型要求使用新标准的机油。可这家汽车品牌的某4S店需要清理库存积压过多的老标准机油，亦或是这家4S店没有严格执行相应的标准，不经意间将老标准的机油用在了原本需要新标准机油的新车上。

假设案例二

某大型汽车经销商集团为了追求更高的利润，与一些实力规模较弱的机油厂家合作，采购成本更低的机油。于是在它旗下的4S店里，这种特供机油取代了汽车品牌的原厂机油。可是这一类特供机油的厂商实力较弱，无法获得某汽车品牌的制造商认证，结果是该款机油未必能够满足某汽车品牌的严苛标准。

保养时最好多留意

不可否认的事实是，目前国内的汽车售后市场仍是比较混乱的。所以在这里我建议广大的车主们即便在汽车4S店保养时，最好还是多留意，有必要确认它们给你爱车使用的机油是否符合标准。怎么选符合标准的机油？如何选择合适的机油这件事确实对很多车主来说会有些迷茫，可能一些老师傅会这样说：“日美韩系发动机精密，可以使30机油；40机油粘度高，保护好，万金油；20粘度省油，保护性不行，少用。”

这一类说法是非常片面的，甚至存在误导。而在这里，统一全合成润滑油给大家一个选择符合标准机油的正确方法，那就是：

看用户手册！

看用户手册！

看用户手册！

重要的事情说三遍！

没有一家汽车厂商不了解自己的发动机需要使用什么样的机油，这显然比老师傅们的经验靠谱很多，所有燃油车型的用户手册都会明确指出该车型需要什么标准的机油。

以国六版本田思域的用户手册为例，用户手册中的纯正发动机机油是东风本田指定的原厂机油，并限定SAE 标号。如果4S店给这辆车使用的是SAE 0W-40的东风本田指定机油，车主要明确拒绝，并要求其使用符合标准的机油。如果这辆本田思域是国六6B排放标准，那么这辆车是有GPF（汽油颗粒过滤器）的，这是一种安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，从而降低发动机颗粒物排放。

所以用户手册会要求车主在选择市售发动机机油时，需要使用ACEA C2/C3标准的30粘度机油，原因是ACEA C2/C3属于低磷、低硫酸盐灰分环保型机油，可以有效保护汽油颗粒过滤器和三元催化和氧传感器。而错误的使用高磷、高硫酸盐灰分机油会减少汽油颗粒过滤器的使用寿命，可能会导致亮故障灯，最后让车主徒增不必要的更换成本。

那肯定会有很多小伙伴会疑问，这个ACEA是什么？简单的来说这是欧洲汽车制造业对汽车用润滑油的检验、认证、划分等级标准的机构。而且目前来说，这样的国际认证机构大体上分为三家，分别是：

APl（美国石油协会）认证标准，API后边的标号则标明机油的质量级别

ILSAC（国际润滑剂标准化及认证委员会）认证标准，其认证委托美国石油协会会(API)发布

对于中日韩系的车型来说，他们的机油选择比欧美车系要宽松一些，通常认准就是这三家国际标准规范。

以国六版大众迈腾的车主手册举例

这里车主手册要求装备颗粒过滤器的国六迈腾须使用VW508 00标准的0W-20型号机油，否则可能损坏发动机。如果4S店给带有颗粒过滤器的国六迈腾使用的是VW502 00标准的机油，车主要明确拒绝，并要求其使用符合标准的机油。

VW508 00标准要求机油在100℃运动粘度在7.8cSt-9.3cSt之间，而API认证标准要求运动粘度在6.9cSt-9.3cSt,VW508 00标准对0W-20机油100℃运动粘度要求更严。这主要因为VW508 00标准要求机油的150℃高温高剪切粘度不低于2.6MPa.s 。也就是相比API标准，VW508 00对机油的油膜强度要求更高，这样的机油使用在大众集团相关车型里，才可以保证机油在高温时保持持久的润滑能力。

同时VW508 00标准要求机油蒸发损失(诺亚克法)不大于11%，这比ACEA C5认证标准要求不大于大于13%以及API要求不大于15%都要严格。你可以简单理解为在发动机高温环境下，VW508 00的0W-20机油蒸发消耗量相比API标准要求的0W-20机油更低。

你不会想到，像奥迪RS5这样的高性能车，实际上使用的也是VW508 00认证的0W-20低粘度机油，这就是汽车行业不断发展，技术标准在不断推陈出新的结果。

所以对于欧系、美系车型的机油选择，我们通常需要在车主手册上认准自有的制造商规格，这里举几个例子以供参考：

奔驰的MB-Approval认证

BMW的Longlife认证

通用的Dexos认证

大众的VW认证

全合成、半合成以及矿物机油怎么选？

这里统一全合成润滑油先举一个ILSAC最新标准GF-6A的例子，在这个标准中的优势为：

1. 抗磨损性能全面提升，低粘度机油也有超强的保护性能。

2. 抗高温氧化性能下注提升，长换油周期依然提供稳定保护。

3. 预防低速早燃，涡轮增压发动机保护更好，油耗更低。

4. 清净性能更好，油泥、积碳更少，发动机更清洁。

5. 燃油经济性再上台阶，油耗更低更经济，减少碳排更环保。

随着机油认证标准的更新，一款机油要想满足新标准下严苛的指标要求，至少需要三类基础油来调配，也就是广义上的全合成机油。可以说，满足最新标准的机油绝大部分为全合成机油。