为什么同样的机油,进口进来以后国内要国外卖的更贵?

2021-02-23 13:29

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  近几天一直在发视频抨击一个居住在英国的、卖英国进口机油给粉丝的抖音网红。

  今天写文章不是要谈这件事情,而是要谈一下,为什么国内机油比国外更贵这个问题。很多的车主对此都有疑问,有些一听到这个“真相”的时候感觉自己被“欺骗”了很多年,立刻义愤填膺,有些一听到自己高价买的机油质量竟然不如便宜的欧版进口机油,心理上更是难以接受,很容易就被人利用了这种情绪,受了蛊惑。

  英国的机油对比国内行货的价格很便宜。这是英国亚马逊网站的零售价,约合294RMB。如果去苏宁易购上看看,虽然没有对标的粘度,欧版的价格也并不贵。至少要比行货终端价格低不少。

  但是,我们需要去了解一下真实的国外用油成本。如果你坚持认为比对产品价格就够了,那你将错过了解事情真相的机会。

  我们来看下在英国换一次机油到底需要多少钱,以及有哪些费用。在bing里如上图搜索。你将看到一家叫NimbleFins英国的保险公司在2021年1月公布的统计数据。

  通常换油一次价格为100英镑(约890RMB,2021年2月10日),价格区间从25英镑到200英镑(222.5RMB-1780RMB)

  我们来看几个典型价格。

  表格中列出了几种英国常见机油在修理厂的零售价格区间。5升机油的平均价格大约是32英镑(284.8RMB)。

  此刻,大家有没有觉得有一丝不对劲的感觉?5升机油均价只有284.8RMB,前面说到平均换油价格竟然高达890RMB,这里的数字差实在太大了。

  上图给出了解释。英国换油收取的工时费在30-70+英镑之间,机油价格只有17-65+磅,机滤7英镑,看到这里已经得出了解释,换油的工时费甚至高于机油价格本身。所以才会使得平均换油价格如此高昂。

  如果你足够细心,你会发现,上图中最后总计69-200+英镑的数字和每个分项加起来是对不上的。如果你真的发现了这个问题,我要给你点赞。你是一个优秀的阅读者,善于观察,善于思考。

  上表中没有列出的一项费用是旧机油回收费。在英国换机油,车主需要额外向修理厂缴纳一笔钱,作为旧机油的处置费用。这对于我们国内的消费者来说是完全陌生的。目前,国内的旧机油处置费用收取对象是修理厂,不是车主。以前修理厂收到的旧机油一大桶还可以卖个几百块钱,现在要倒过来,缴费给指定的回收公司。

  到这里,大家对英国的换油费用结构有了一个了解。请记住这个结构,换油费用至少有机油材料费,工时费两部分组成,后面我们分析的时候还需要用到这个结构。我们再看下德国的情况。

  还是在bing上搜索,会进入到德国机动车杂志的官网。

  这篇文章就是讲德国换油价格构成的调查统计数据的。

  文章一开始给出了一个价格区间,在德国修理厂(非4S 店)换机油价格在50-150欧元之间(390-1170RMB, 2020年2月10日汇率)。

  材料费(机油)价格大约是15-75欧元,工时费大约是10-15欧元,机滤5-20欧元,如果修理厂施工,总计大约25-90欧元(不带机滤),带机滤30-110欧元


1英镑≈1.15欧元

1英镑≈8.9人民币

1欧元≈7.8人民币


英国


德国

机油

17-65 15-75
工时 30-70 10-15
小计(约合人民币) 47-135(420-1200) 25-90(195-702)



       为了方便比对,我把英国的统计数据(去掉了废油处置费)和德国的统计数据放在一起,便于大家直观比较。

  我们可以看到,其实机油价格两个差距并不大,英国略微贵一些;但是,英国的工时费要远高于德国。我们以德国10-15欧元换算成RMB,等于78-117元。

  再举一个例子。前两天我和那个英国抖音机油商人掐架的时候,我查了德国一个维修连锁ATU自营品牌机油的价格和换油工时费。

  自营品牌价格30欧元(5升),工时费 24.99欧元。显然这个工时费是高于德国平均水平的,但ATU是相当有知名度的连锁,所以贵一些也不奇怪。24.99欧元相当于195RMB。

  到了这里我们基本已经看出来了,欧洲的工时费占比换油整体费用很高。终端的盈利一部分来自机油,一部分来自于工时费。如果从利润角度来看,工时费的收入实际上高于卖机油的利润,上图ATU的案例就能证明,机油:工时= 30:24.99。

  但是,这些数字和我们国内机油贵有什么关系呢?

  请看国内关于工时费收取的相关规定。


  二类修理厂的保养工时费只是每工时8元,注意,工时不是每个工作小时,通常换机油折合2.5-3个工时,也就是说终端可以合理收取20-24元工时费。如果是普通的快修快保店,工时最多只能按照三类算,只有12.5-15元。

  如果大家知道在苏锡常这样的城市开一个三个工位,两个换油,一个洗车。房租大约就需要一年12万左右(地段差异不考虑)

  也就是说,365天不休息,一个工位一天不产生160元工时费的话,是连房租都支付不起的,更不要提员工工资和其他开销了。所以,除了4S店,绝大多数终端店(有些已经开始了工时费和材料费分离的尝试)都放弃工时费,把所有的盈利点都放到了机油的差价上。

  如果我只告诉你英国和德国换油一次需要那么多钱,你并不会觉得中国换机油贵。分列以后你就明白,中国的机油其实很贵,原因就是中国的工时费低到可以让终端直接放弃不要的地步,不得不把盈利点全部都放到机油价差上来。很客观的讲,在一定程度上,高价机油品牌替终端承担了不该承担的骂名,但是这种骂名也获得了超额的回报。

  而终端店也很委屈,他的房租和人工成本只会上升,不会减少,他也要生存。所有的店换油都不收工时费,他怎么敢偏偏要收取工时费呢?

  而品牌为了吊住价格,指定一个价格锚。都会在电商的旗舰店把价格标的极高。其实他们不在乎能卖几桶油给车主,他们要的是当车主去修理厂换油的时候上网一搜,发现终端店的价格并不比线上贵,这才是他们的本意。小品牌的线上旗舰店更是如此。我个人是不建议去线上旗舰店买机油的,除非你实在不相信线下的终端店,原因我解释了,人家根本没指望你去买。

  材料费与工时费不分开和过低的工时费定价,这是中国机油市场乱象的一个重要根源,而且是一个逆淘汰的游戏规则

  质量再好的机油,如果没有留给下游足够的利润空间,市场就不会接受你,还不如垃圾但能挣钱的机油受欢迎。向下压低成本的空间是有限的,而抬高价格是可以靠包装和炒作的,所以各种天价机油横空出世。为了抬高零售价格和批发价格,各种机油概念横空出世,大量的“进口洋品牌”出现,假洋品牌污蔑真进口品牌是假洋品牌,明明是中国小厂贴牌,却打原装进口。各种让人瞠目结舌的操作都出现了。

  到此解释了中国机油比欧洲贵的一个原因,一般的小白能明白到这里已经足够了。我对他们的建议是,如果想要便宜的好货,可以去大电商平台的自营店购买,大电商相对其他渠道还是靠谱的,如果你确信某个渠道是正品,也可以去买,但不要相信轻信瞎忽悠的人。

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