从国四、国五排放到国六排放，国家对排放污染物的限制更加严格，卡友们在选择新车时也越发偏好购买国六车型，而对于国六阶段，柴油车尾气处理必须使用的添加剂――车用尿素溶液，诸位卡友们，你们又是否真的了解呢？本文统一尿素将从三个方面深入讲解，让卡友们更加清晰明了地了解国六车型应该如何选用车用尿素溶液？
一、屏蔽后处理系统，使用便宜车用尿素或兑水车用尿素，车辆照样跑？国六车型，这种做法可行不通！
为了保证国六柴油车的后处理系统能够正常工作使尾气达到国家排放标准，它在排放系统及尾气监控设计方面采用了极其严格的“驾驶员报警系统”和“驾驶性能限制系统”，这就导致以往国四、国五车型屏蔽后处理系统，使用便宜车用尿素或兑水车用尿素或许可以蒙混过关，车辆照样跑，但在国六车型上，这种做法却是完全行不通的：
国六车驾驶性能限制系统中的重要组成部分――车用尿素液质量传感器，可以对车辆中所使用的车用尿素液的品质、容量等各项数据进行检测，若任何一项指数不达标，就会被处罚、其驾驶性能也会被限制。
除此之外，作为国六车的出厂标配――OBD系统也是卡友们不敢轻易尝试劣质车用尿素的重要原因，这一系统与相关政府部门是联网的，一旦车辆尾气排放不合格，则会直接上传到政府部门网络，进行相应的处理。说了这么多，就问一句，你还敢“铤而走险”使用那些便宜或兑水的车用尿素溶液吗？
这里多说一句，驾驶性能限制系统有什么用？其主要功能就是保证后处理系统正常工作使尾气达到排放标准，一旦出现排放不达标或者某个模块出现故障，立即报故障通知驾驶员尽快维修，并限制车辆扭矩和车速，严重时可将车速限制到20km/h。
二、与国四、国五相比，国六车用尿素不变的是标准，变的是品质！
与原来的国四、国五车用尿素相比，国六车用尿素液的“变”与“不变”主要表现在两个方面：
1.标准不变：
国六车用尿素液依旧执行GB29518-2013国家标准（柴油发动机氮氧化物还原剂，浓度标准为32.5%±1.5%）。
2.品质更高：
与国四、国五不同，国六车辆加入车用尿素液质量传感器后，会对尿素的品质进行监控，不仅“加水照常跑”、“农用尿素兑水也能用”、“屏蔽尿素后处理”、“劣质尿素泛滥”等尿素使用乱象将会得到极大改善，不达标的劣质车用尿素液也将不再有市场。
三、如何为国六车辆选用适合的优质车用尿素？主要看这四方面：
01 看外观
桶装的尿素液主要看外包装是否完整无破损？是否是三无产品？标签上的品名、商标、条码是否清晰？是否超过保质期？……一般而言，优质车用尿素溶液，颜色会呈现淡淡的蓝色，如溶液颜色发黄或浑浊（有杂质及异物），则表明产品不合格。
02 闻味道
正常情形下，车用尿素溶液会有淡淡的氨味，如有刺鼻的气味或者无味则属于不合格的产品。
03 看车辆自检系统是否报错
由于发动机尿素质量传感器的运用，国六车辆的尿素质量一旦不合格或尿素液位低时，车辆就会报出相关故障代码，各位卡友们也可由此对尿素质量进行判断。
04 检测尿素浓度
标准执行车用尿素浓度应为32.5%±1.5%，卡友们可以采用折射仪来检查测量尿素的浓度，以此判断尿素品质。
