粘度：粘度是流体抵抗（通过内部摩擦或剪切）两层相邻流体层流位移的特性。包含动态粘度、运动粘度和高温、高剪切粘度。
粘度指数：是根据常规比例计算的数值，该数值反映了矿物或合成润滑油粘度随温度变化的趋势。
粘度仅可横向比较。粘度为95 VI的单级油。ISO等级是在温度为40℃的情况下制定的。AGMA等级是在温度为100ㄈ的情况下制定的。SAE 75W级、80W级、85W级、5W级和10W级是在低温下制定的。显示了100ㄈ和210ㄈ温度下的等效粘度。
科普小知识
剪切稳定性：通过添加粘度指数改良剂（油溶聚合物）改善了润滑油的粘度-温度行为。拥有线状、网格状或网状结构的聚合物分子在高温下形成巨大的分子（大分子），但在剪切力作用下其结构会发生或者分裂。这就会导致粘度大大减小。
密度：矿物油密度ρ是其质量m和体积V在给定温度（如15 ℃）下的商。密度随粘度增大而增大，且精炼程度越高，密度越小。环烷类润滑油比链烷类矿物油的密度大。
闪点：在限定条件下，敞开或密封杯中的流体释放足够的蒸气，以使其空气中被外部火源点燃的最低温度。油的粘度越大，其闪点越高。
倾点：在规定条件下，经冷却的油仍保持流动态的最低温度。可通过使用添加剂，即倾点改良剂来改变倾点。低温粘度是衡量此油是否适合用作润滑油的重要参数。
蒸发损失：在高温下（高于 250 ℃）的蒸发损失会根据使用的基础油而存在相当大的差异。高温下大量的蒸发损失会造成大量的油耗，导致油的特性发生改变。
碱值：碱值指的是机油中碱性成分含量。单位是mgKOH/g（mg氢氧化钾/g油）在使用的油中，碱值指的是油中残留的未使用添加剂的含量。
中和值：中和值指的是中和1克油中的游离酸和碱所必需的氢氧化钾（KOH）用量。该数值用于衡量使用期间由于氧化所引起的润滑油的相对变化。
灰分含量：氧化灰分是润滑油燃烧后留下的矿物残留物（若添加硫酸，则残留的是硫酸盐灰分）。灰分指的是润滑油中添加剂的水平。
颜色：矿物油产品的颜色由16色标指示。过去，人们认为浅色润滑油是经过高度精炼的，并拥有较高质量。但是，包含某些添加剂和使用非矿物基础油可使润滑剂变暗。润滑油的颜色无法衡量润滑油的品质。
