复杂的参数与繁多的类别看起来似乎非常专业，然而仅讨论选油的话其实是非常简单的。统一摩机油觉得，只要掌握三项知识即可比维修人员更专业，车辆维保开支也能够大幅降低。
01机油参数
（选择机油标准应阅读随车用户手册・里面会有详细标注，但具备参考价值的仅为高温粘度标准）以「0W-30」型号为参考：
0W代表低温粘度30代表高温流动性W・winter释义为冬季或低温，与数字组合分别代表不同标准的机油凝固温度数值。计算方式为【数字＋（?35）＝冰点温度】，0W自然是零下35度才会结冻，10W则为零下25摄氏度；不同标准在相同温度下的流动性是会有差异的，参考下图。
知识点1：选择机油首先需要确定机油冰点，因为不同区域的冬季温差非常大。而且在选机油时要留有冗余，比如某地的冬季温度为?20℃，选择「10W-30」的机油虽然可以正常启动；但是因机油流动性较差，启动后形成有效润滑的时间会多几秒钟（正常只需要3秒左右）。
然而多出的几秒钟看似无所谓，实际产生的磨损是会比较严重的；那么理想选项就应该是「0/5W-30」，留有10~15℃的空间则能让冷启动时快速形成有效润滑。
知识点2：机油参数中的「30・高温流动性」标准是不应该随意调整的，标准应严格按照说明书的标注数值使用。原因为最佳热效率的高温温度标准不会变化，大部分内燃机都会在100℃左右浮动。
在相对恒定的温度环境中，机油的流动性应该有多强或多弱，这是工程师们经过严格计算的结果。假设建议标准为30，降低为20粘度则会在形成润滑之前流走超量的机油，活塞气缸气门曲轴等结构都无法获得充足的润滑；反之升高为40粘度则会无法流走标准量的机油，机械结构运动过程中会有过量机油产生运行阻力，动力会明显的变差。
（同理・机油加注量过多会降低性能，加注量过少会加大磨损）
02机油类别
矿物机油合成机油半合成机油关于类别的区分存在很多误解，其中最突出的问题是：合成机油润滑能力（效果）比其他两种高。这种理解是错误的，准备的概念为“合成机油的使用寿命最长”。
简而言之为某台发动机建议使用「0W-30」的机油，三类机油只要符合参数标准则可满足高性能发动机的正常润滑；但是矿物机油只能用2000公里，半合成标准为5000公里，全合成机油就能用到一万公里，这是为什么呢？
原因：基础油制造方式不同。矿物机油是石油提炼的产物，具备润滑能力但是“性能热衰”速度很快，在超高温高压的内燃机中会快速缩短使用寿命；所以这种机油只适合工况不够恶劣的「自然吸气发动机」使用，综合其性能衰减的速度，建议标准往往为5000km既需要更换。
【合成机油】则是将矿物基础油通过化学合成的方式分解再合成，经过多道工序后会大幅提升各自分子（分子链）的强度；面对高压与高频率的剪切仍能够大幅延长使用寿命，所以这种机油初期是用于航空和赛车领域，随着汽车性能的逐步提升才开始普及。
重点：半合成机油是什么意思呢？全合成机油的制造工艺非常复杂，制造成本自然也会很高；而矿物机油的耐用性又不够理想，于是一些性能中规中矩的车辆就有些“选择障碍”了。
为了解决这一问题则以「6:4」的比例制造出了半合成，就是用合成基础油与矿物基础油混合，从而提升机油的耐用性。标准一般为涡轮增压发动机用5000公里，普通自吸机型可以用到7500公里左右，这就是三类机油类别的特点。
03选择建议・时间周期
如果车辆装备自然吸气发动机，且年均行驶里程≤7500km；那么矿物质机油就是最佳选项，因其价格非常之低。如果装备的是涡轮增压发动机则建议使用（全）合成机油，因为按照1万公里更换一次为标准，用这种高成本的机油反而省钱。
比如矿物机油每年更换两次，每桶成本为150元，加上机油滤清器（必须同时更换）和工时费用后，似乎也要接近300元了。而使用全合成机油首先可以减少更换一次机滤和工时费用，机油按照每桶≤500元为标准，是不是成本相当或者更低呢？
说明：机油更换基本不需要参考【时间标准】（≤1年即可）。原因在于基础油还不是成本机油，在其基础之上添加十几种添加剂后才算真正的润滑油。因为内燃机运行中会产生积碳和油泥，同时机械结构中还有各种缝隙；所以机油必须有清洁、密封、防蚀等各种功能，其中最重要的是防止机油本身快速氧化而缩短使用周期。
「抗氧化剂」是机油使用寿命足够长的基础，所谓的机油变质指的是氧气与机油发生还原反应；内燃机在运行中会出现“窜气”，指没有充分燃烧的混合气因燃烧室高压被压入曲轴箱，而曲轴箱就是贮存机油的箱体。（底部为油底壳）
也就是说运行中的发动机会接触大量的氧气，只有加入抗氧化剂才能保证使用寿命。那么在运行中都不怕与氧气接触，熄火后机体封闭几乎达到密封状态，曲轴箱内寥寥无几的氧气自然不会影响机油的品质；所以三类机油正常使用一年都是没有问题的，不用更换的太频繁。
04机油等级
机油标准一般有两个参考：
API-美标ACEA-欧标美标机油会以S作为首字母，第二位字母按照26字母排序，目前为「A-N」。后字母的排序越靠后则机油品质越高，各个等级实际区分的是【锌・磷】两种物质的含量；其含量越低燃烧产生的有害物质就会越低，正常运行的发动机也是会损耗机油的哦。而这些产生的物质会破坏三元催化器和氧传感器，所以机油等级自然是越高越好，普遍使用的有：S・L/M/N。（欧标机油以「C3」为理想选项，对应的是SN）
关于汽车与摩托车的机油选择统一摩机油就聊这些了，掌握这三个概念可以随意选择平台购买机油；但是也不宜选择价格比均价低太多的选项，防止有猫腻。
