目前国内润滑油界充斥着假冒伪劣之风，可以说是鱼龙混杂，处处陷阱。比如各类小厂商追求效益，生产的润滑油品质低劣， 更甚的是有些汽车制造厂与润滑油公司为了利益合谋坑害用户。以下统一润滑油小编为大家整理了目前国内润滑油常见的乱像，各位车友验证一下是否踩过这些坑。
1、什么是专用润滑油
润滑油是标准化通用的产品，目前行业内主流的认证是API和ACEA，即使在国外也从来都没有出现过专用润滑油一说，通常我们在4S店或修理厂保养使用的原厂机油也是由润滑油企业灌装的，出厂时也要求符合相应的认证标准，所以根本不存在专用一词。
2、当心冒牌
如果不小心买到一些小众品牌的润滑油，顶多是性能差点，至少还能凑合用用。可怕的是买到伪冒牌润滑油，轻则增加油耗，重则直接损坏发动机，因小失大。国内润滑油市场上假机油泛滥成灾，尤其是某些一类的品牌的油品，成为了造假的重点对象， 黑心商家直接用小作坊生产出所谓的“品牌机油”，其性能各位车主们可想而知。
3、国外注册公司，国内销售
目前全球知名品牌的润滑油数量大概十来个，而国内市场上目前销售的美国 品牌约3000多个，其他的洋品牌还有有5000多个，99%以上是在国外注册一家公司，每年缴纳给交代理公司一些管理费，让这些假冒洋品牌在国内销售，懂行的业内人士是不用这些洋品牌的。
4、为达到包装效果乱用概念词
随意使用新技术名词，滥用强化词等概念来误导用户，比如纳米润滑油、陶瓷润滑油、磁性润滑油等都是不符合标准的伪科学。细想起来滑稽可笑，润滑油是一种液体，而纳米是长度单位，纳米液体是什么高科技？陶瓷液体又是什么鬼？
所以，统一润滑油小编告诉大家，只要是达到业内标准的润滑油即可，润滑油只有合格与不合格之分，其余的都是花言巧语，更别提纳米润滑油、陶瓷润滑油、磁性润滑油等。
5、坑害国三排放发动机
国Ⅲ排放（EGR废气再循环）柴油发动机必须用CI-4润滑油，才能解决废气再循环引起的烟炱磨损与腐蚀问题，全世界的CF-4都不能解决EGR发动机的烟炱磨损与腐蚀问题，但在国内会有写CF-4适用于EGR发动机。 国Ⅲ排放（EGR废气再循环）柴油发动机不使用真正合格的CI-4润滑油寿命会缩短60～70%。
6、利用进口造假
进口产品在国内是不可能出现质量问题的，如果买到了，说明有人在故意造假。
例如：某知名跨国公司生产的合成润滑油SL 5W-40，国内技术监督局抽检CCS（低温动力粘度）指标不合格被召回。而合成润滑油的CCS指标不可能不合格，除非原料用的不是合成润滑油而产品标注为合成润滑油。
7、换油周期过短
国内的换油周期通常是在5000公里左右，现在大部分车都是使用合成机油，或是全合成机油，更换周期缩短，同时对于机油也是一种浪费。而国外换油周期基本都在1万公里以上，虽然说人家油品、用车环境更好一些，但本质上，国内换油周期短还是厂商和经销商造成的，目的还是忽悠消费者多花钱做保养。
8、乱用口号误导用户
“压力等于动力”以此误导用户购买劣质高压润滑油，汽车发动机需要的是合适而稳定的机油压力，这在车主手册中明确告知了， 如日系车通常用的是0W-20润滑油，修理厂非推荐你使用0W-40的润滑油，说效果更好，相当于医生告诉病人血压越高越健康一个道理。
