要严格按发动机出厂说明书上规定的用油质量等级选油，质量级别应根据就高不就低的原则。可以选用高于要求的质量等级的油品，不可选用低于要求的质量等级的油品。API级别高的油品，可以替代低级别的油品。
根据各地执行的国标排放标准选择相应API级别的油品。
高速高负荷增压等工作条件较苛刻的柴油机应选择CH-4以上级别的油品。
新车的活塞与气缸间隙小，且机件活动面尚未磨配，适合低粘度的机油，因为低粘度机油容易进入紧密间隙中，且可以帮助磨配。待磨配完成后再改用正常粘度机油。
涡轮增压型车辆，宜选用高粘度机油。
车辆在80000km内，活塞与气缸磨损不多，间隙正常，可选用正常粘度。
旧车在80000km以上，活塞与气缸间隙已稍磨损，间隙稍大，可选用高粘机油，以帮助间隙的密封性。
都市用车、常塞车、慢速龟爬者，因慢速塞车易引起引擎高温，宜选用高粘机油。
高速公路或长途用车多者，因引擎温度正常，选用正常粘度即可。
轻负荷引擎，例如轿车，宜选用正常粘度机油。
重负荷引擎，例如货车，或是常常满载的轿车、常爬山长陡坡的车，宜选用高粘机油。
激烈操驾者，如常急加速、引擎转速高、赛车者，宜选用粘机油，对于引擎常逼近红线区者宜选用单级#60机油。
发动机润滑油作为发动机保养不可缺少的一部分，甚至可以说是非常重要的部分之一。很多经典润滑油的问题是汽车诞生以来就存在的，机器运作不是万无一失的，科技不断进步的同时旧的问题得到解决，新的问题又出现了，当然这也是统一润滑油这样的企业应该努力解决的方向。但是当问题出现，我们如果能够做到及时处理，其实很多问题并没有我们想象的那么难，经典润滑油常见问题解析，我们会不断更新关于发动机润滑油那些事儿，尽请关注。
