统一机油专家柴油机机油变质分析：在正常使用情况下，由于柴油机油底壳内的机油与空气接触受热，所以会逐渐被氧化。随着油中的酸性物质、胶质、铁屑、沥青质慢慢地增多，机油的颜色渐渐变黑，粘度逐渐下降，因而到了规定的换油期，便应更换一次新油。由于目前世界各国对换油期并无统一规定，所以选用什么牌号的润滑机油、何时更换，如何更换都应遵守厂方的规定。对于工程机械柴油机来说，实践证明机油连续使用时间在400h以上时，更换一次新油为好。
若有时换油不久，机油很快变质，颜色由深蓝变黄，或是先变黑，后突然变灰。这是因为油中渗入水分的缘故，油底壳中的机油渗入了水后，由于柴油机的振动、运动机件的搅拌及发热等因素，使油水溶合而变黄或变灰，大大地降低了机油的润滑能力。
机油中有水，能促进油泥的形成，加速机油变质。同时还会减弱添加剂的抗氧化性能和分散性能，促进泡沫的形成，造成乳化，破坏了油膜。实践证明，当水分达到1%时，机件磨损率提高2.5倍。
统一机油专家总结柴油机机油变质5个原因：
1、柴油中混入水分，机油牌号使用不当，也会导致柴油机使用的机油早期变质。因此在选用时，只能以高等级油品代替低等级油品。
2、曲轴箱通气性差使机油散热不良活塞与气缸之间虽有活塞环使之配合密封，但柴油机工作时，总难免会有一些燃烧气体窜入曲轴箱内。若活塞环严重磨损，则此现象更为严重。这样一来，曲轴箱内的气体压力即会升高，若曲轴箱内的压力高于外界大气压力，即会对活塞运行有一定阻力，且会使机油由油底壳与气缸体结合处向外渗漏。另外，由于泄漏到曲轴箱的气体中含有二氧化碳，即可使机油变质。要防止上述情况的发生，只有使曲轴箱内的气体压力与外界大气压力相等。装上通气管（又称呼吸管），便能使曲轴箱内、外压力处于均等状态。
经调查发现，有的使用人员对曲轴箱通风的重要性认识不足。以4135柴油机为例，在丢失了加机油的口盖后，用棉纱、破布堵塞，或者因为怕曲轴箱进灰，用塑料布包住机油加油口，结果必然导致从气缸、活塞、活塞环漏出的废气窜人曲轴箱无法排出，以致使机油短期氧化变质。
3、漏装机油滤清器密封垫圈以4125柴油机为例，机油粗滤清器密封垫圈的作用，是防止机油不经过滤，而直接进人主油道。更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈它的位置应在内、外滤芯之间，以及外滤芯上端孔口外和内滤芯下端孔口外。如果此圈漏装，即会导致机油很快变脏变质。
4、保养不当在清洗曲轴箱的过程中，如果机油滤清器或机油冷却器清洗不够彻底，则柴油机在加入新机油后，即使使用时间只有几个小时也会变得又脏又黑。此外，若机油滤清器的滤芯堵塞或破损而又不及时加以清洗或更换，也会因滤清能力减弱而使机油变质。
5、使用方法错误在柴油机的运转过程中，若机温经常性过高或经常超载荷运转等，均会促使机油因油温过高而氧化变质。此外，柴油机若在尘土飞扬处加机油和工作，也易导致从空气中侵入机油的灰尘越来越多。
统一通途高碱柴CF-4柴机油，现代化工程施工过程中，机械化程度越来越高，机械化施工公司的机械设备种类繁多，配套齐全。对这些设备养护的传统做法是不同设备、不同品牌使用各自的专用油品，造成用油单位采购程序重叠、同级别油品要备多品牌，导致采购策略不清，油品管理复杂，也容易造成错误选用产品的现象。通途系列产品在设计方面，充分考虑了综合施工工程队的现实，其通用性很好解决了用户的烦恼，使用户不再为多品牌、难管理、易混淆而烦恼。
