统一小课堂:机油的认识不能只看API SP

2021-05-19 22:06

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这些年汽车后市场润滑油行业发生了几件大事,一个是美国石油协会API的新认证SP诞生了,一个是润滑油国际标准化审批委员会ILSAC GF-6AGF-6B新认证诞生,再一个就是各家汽车主机制造厂的新认证,统一润滑油跟随行业多年,认为做为专业的润滑油企业,必须要像医生一样专业,今天我们就来说说机油的认识不能只看API SP

第一我们来看下美国石油协会API SP的标准规范与功能, 2020 5 月推出,API SP 通过资源节约性能与改进的燃油经济性,排放控制系统保护以及对使用含 E85 乙醇燃料的发动机进行保护相结合。

那大家是不是会认为API SP 很厉害,但真的是什么车都适用么,其实美国石油协会API针对美国佬的车与日本的发动机所制定的用油规范,对于汽车制造的强国(德国)是不认同美国当地石油协会的标准,为了让更多高端发动机有更高标准的动力输出与环保要求,这是组成一个协会ACEA来和美国石油协会API做一个区别,相对于API环保要求更高了。

最重要的还是要符合市场大环境情况才是真的高标准,统一润滑油用奔驰来举个例子告诉行业内外的人,奔驰二零一八年在官网上公布了全新的机油规格认证:MB 229.71,该认证率先采用该标准的是M-BENZ最新模块化发动机平台下的M264发动机,统一润滑油在第一时间取得了奔驰的官方认证,奔驰汽车与统一润滑油同时为了让发动机更适应低黏度机油,M264发动机采用了独特的CONICSHAPE技术,而统一润滑油也做了针对性的独家调整,去匹配和适用奔驰的认证标准,当然奔驰为了辅助CONICSHAPE技术,获得更高效的燃效,针对活塞做了独特的设计。 

统一润滑油的5W-300W-20型号润滑油用在E200d车型上,低黏度机油能带来14马力的提升,同时油耗降低百分之十三。这也变相说明,行业润滑油低黏度机油在使用层面,确实相比高黏度机油是未来的市场。分享到这里,统一润滑油想表达的内容还是要告诉行业及消费者,认证固然重要,但更重要的还是要选用合适自己车的润滑油。

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