统一汽机油技术专家提示车友新车磨合，应避开的误区

误区一

磨合期行驶引擎转速要控制在2000-3000rpm之间，这时候的引擎负荷是比较轻的。

磨合期间不能激烈驾驶，以免汽车因润滑不良造成磨损。统一汽机油技术专家表示新车磨合时，只要你不超过红线前转速的60%即可以了。如果是自动挡汽车，则不需要考虑转速的问题，一切都由变速箱自行处理即可。

误区二

新车磨合时车速宜慢不宜快，不能超过100km/h。

统一汽机油技术专家说其实车速与引擎转速没有直接关系，控制车速对引擎没有多大的作用，只要引擎维持在合理区间运转便可以了，更多更全汽车知识全知道！不用控制车速。不过，要想超过100km/h的道路，还真是比较难找，除非是进入高速公路才行。

误区三

换挡以汽车速度为准，不以发动机的转速为准，需要将每个档位的速度调到较佳效率区段。

实际上，每个档位都有相应的速度区间。不过，要是在高.档位的话，则没有必要考虑控制车速，只要匹配转速，转速高了则提高.档位，转速低，那则降档位。

误区四

不要过早首保，要是提早换成普通机油，会达不到更好的效果。

新车出厂时所用的机油，不是给你使用的，而是给你用来磨合汽车专门用的。但是，统一汽机油技术专家在这提醒各位车友们，也有的厂家没有配备专门的磨合机油。由于汽车磨合期机油更容易消耗，可以提前更换。

统一全新钛合能九系，采用PAO型全合成油，同时满足API SP和和ACEA等级要求。低灰分配方，具有优异的燃油经济性，可以广泛应用于美系、日韩系、国产要求使用5W-30粘度的车型。

对于采用涡轮增压、缸内直喷技术的发动机有显著的抑制“低速早燃及爆震”的作用，同时可应用于大马力SUV、柴油版汽车，混合动力汽车中国国六标准实施，国六新车在动力性，节油性和环保性上都有跨时代的技术要求。同时国五/国四车辆也大量采用了涡轮增压、缸内直喷的新技术，SP全新等级润滑油将带给车主焕然一新的驾乘体验。