机油，即发动机润滑油，常常是被誉为汽车的“血液”。但是如果机油被哪个不靠谱的保养工人加多了，也会过犹不及，会产生很多问题。具体哪些问题，让统一机油小编来给大家讲讲机油加多了是有多糟！
1、油耗增加，加速黏腻
现在汽车的润滑形式多采用的是压力喷射润滑+飞溅润滑的组合，即机油泵直接从油底壳深处抽取机油，经过过滤，再喷到曲轴颈等关键位置进行润滑。汽缸壁等其它部位，则依赖喷射后流下来的机油，在零件高速运转下甩动而形成的飞溅机油滴进行润滑。如果机油加多了，会导致曲轴箱内各处零部件运转阻力增大，相应的则会使油耗增加，汽车加速时也会产生黏腻感。
2、损坏发动机
随着发动机的转速上升，每分钟会对机油进行千次以上的搅拌，此时机油中会出现大量的气泡。如果这些气泡不幸被机油泵吸了进去，喷射润滑相应即会变得断断续续。无法持续对发动机进行润滑。长此以往，咱们的发动机离拉缸不远了。
3、损坏三元催化器
过量的机油涌向汽缸壁等地方，除了会增加活塞阻力外，少量机油甚至会被迫穿透活塞环，挤进燃烧室里，其后机油会瞬间被燃烧成烟尘。结果，大量的烟尘会虐待另一个重要部件-――三元催化器，微尘会迅速把三元催化器的细微小孔堵塞，少量穿过三元催化的烟尘，会由排气管排出来，你在车尾见到的淡淡蓝烟的原因即在这里了。
机油加多少合适呢？
统一机油小编建议车友们加机油一般加到机油尺上下限的中间为宜。尽量不要低于中间，因为高速行驶时引擎的高温可以使机油变得更稀一些，如果油量少会降低润滑效果。中间多一点是可以的，但不要加过油尺上限。这样对发动机的伤害是很大的。
首先，机油量太大会加大引擎内部转动阻力增加燃料（汽油）的消耗，再一个机油过多会使引擎内部机油压力增高，对发动机内部的油封和活塞环造成额外压力，容易造成曲轴及气门油封过快损坏导致引擎漏油，并且由于压力高机油多造成活塞环无法封闭缸体内上扬的润滑油使机油窜至燃烧室导致烧机油。
统一机油小编再给大家介绍下机油的分级与标号。拿5w40的机油来说吧，5w表示机油的合成度，合成度越高机油越细腻价格也越高。一般全合成机油是0w，半合成是5w而用纯石油废料提炼的机油是10w或15w。w后的数值表示机油的粘稠度。w后数值越低油质越稀。反之越稠！冬季气温低机油会冻得更稠，为了降低阻力容易启动尽量使用较低数值的稀机油，而夏季温度高不存在机油固化问题，尽量使用数值较高的稠机油提高润滑性。一般冬季机油为30夏季是50通用机油是40也是粘稠度适中的。
总的来说！w前数值越低说明合成度越高油质越细腻 价格肯定也会更贵。w后数值的高低决定油的粘稠度，而w前的数值很可能决定价格哦！如果您的车比较好那么建议您加全合成或半合成的机油，即0w或5w。如果是普通车10w或15w没问题，毕竟比较实惠些，并且低端车对油料质量要求也不高。 至于粘稠度问题，要看您所属区域了，如果是关内，那么w后40的通用机油完全可以在一年四季使用。如果在东北或内蒙那些寒冷地区，统一机油小编建议冬季时更换w后30的稀机油，否则早晨着车会比较困难。
