统一汽机油小编告诉你，烧机油和机油品质是否相关

有的车友提问小编，不知道老说的烧机油是什么意识？造成烧机油的因素是什么？对“烧机油”一次完全蒙圈，那统一汽机油小编来回答什么是烧机油？当出现烧机油时和机油品质是否相关？

1、烧机油

我国界定的烧机油的标准是:机油消耗量应小于0.5升/1000公里。也可以这样判定，每5000公里的行驶区间内，机油从机油尺上止点下降至下止点，这即可以判定为简单的烧机油，属于正常现象。

另外，除了故障灯提示外，可根据车辆尾气冒“蓝烟”症状来判断。早晨启动车辆，观察排出的尾气，较浓蓝色烟雾表示已存在烧机油。热车后蓝色烟雾消失，这类烧机油属于凉车烧机油。当热车后，无论是急加速还是怠速，只要转速急速攀升，有蓝色烟雾排出即表明存在烧机油。还有一种是只要启动车辆即能看到蓝色烟雾，这说明你的爱车烧机油情况已经很严重，并存在安全隐患，需要抓紧时间送去大修啦。

2、 造成烧机油的原因

有车友会纳闷――汽车不是烧汽油或者柴油吗?为什么还要烧机油?机油不是用给发动机润滑的吗？统一汽机油小编补充，机油除了润滑，还有冷却、清洁、防锈、密封、减少摩擦的作用。烧机油的原因，小编概括了主要有以下四种情况

第1，德系车较烧机油。因为德系车的气缸壁呈网状，活塞在做功(点火爆燃)时，会将网孔中残留的机油烧掉。气门油封材质为“环保式材质”，经一定的里程行驶后，也是烧机油的元凶之一。

第2，涡轮增压发动机较易烧机油。涡轮发动机与自然吸气不同，压缩比为可变，低负荷不增压时压缩比为固定，大负荷大增压时，因强制往缸内加压，此时压缩比已经不再是原来参数了，这也是为什么涡轮增压发动机要加高标号汽油原因。

第3，正赏磨损，即车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。一般车辆为二十万公里左右，不同的车、不同的人使用、不同的地区(空气灰尘含量)对发动机的使用寿命都有很大的影响，气门油封密封不良，由于密封性等问题少量机油会随着活塞的反复运动进入燃烧室被一起烧掉。这也是为什么旧车更容易烧机油的原因。

第4，非正常磨损。造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。如果您的爱车在保修期内出现烧机油现象，请及时和厂家4S店联系交涉维修或更换发动机。

总之，统一汽机油小编认为汽车烧机油是主要是由发动机内部机件的密封性及使用过程中不可避免的磨损造成的，与机油品质关系不大，除非是一直长时间使用假机油。