全面实施国六新标准已来，“车用尿素溶液”的销售也开始呈现出爆发式的增长态势。这几年间，生产车用尿素溶液的厂家蜂拥而上，买台设备，租用个车间即能进行生产。这不得不使业内专家为之担忧：这样的环境能生产出合格的车用尿素吗?
我们都知道车用尿素溶液是SCR技术的必须配置，以32.5%的超纯度尿素以及纯水合成，通过与NOx产生选择性催化还原反应将其转换成氮气和水，从而限制PM和NOx排放。该产品在欧洲称为AdBlue，在美国称为DEF，已经是一项成熟的产品。
一般人很容易把“车用尿素”等同于一般的尿素，但事实上，这两者之间有很大的区别。车用尿素是在工业尿素的基础上，经过高纯度的提炼和特殊工艺重新加工而成，在微量金属离子的含量、纯水的纯净度等多个指标项目上，都远远高于一般的尿素。根据国内汽车工程学会正式发布的《车用尿素溶液技术规范》，车用尿素溶液的质量要求、试验方法、采样、验收、包装、储存及标志等每一个生产细节都需要严格专业的把关。此外，车用尿素溶液的品质达标，必须经过多种过滤和精密过滤系统，要求必须过滤精度在0.22μ，而且在包装材料和包装空间方面要求必须是无尘化的操作，达到医药级的净化标准。
目前小厂家大多数是铁皮搭建的简易工棚，到处是随意堆放的生产垃圾， 场地周边泥泞、泥水肆溢，尘土飞扬，凌乱不堪。这样的生产环境，要想生产出符合标准的车用尿素，用统一车用尿素专家的话来说“纯属天方夜谭”。这主要是因为，SCR发动机系统对于车用尿素溶液的纯度有很高的要求，稍微混进一点颗粒物的杂质，都会导致发动机的损伤，更别说石子这样的“炸弹级”杂质了。使用不合格的车用尿素溶液，每年比使用优质的同类产品大概能节省一千元，但是车辆的SCR系统一旦因此而受损，维修费用怎么也得要两万元。因此，作为终端消费者的司机朋友，千万不能因为贪图一时的便宜，而让劣质的车用尿素产品对车辆带来灾难性的损害，而是要选择质量过硬、产品通过德国AdBlue或者美国DEF认证的企业。
目前，国内统一石化企业是符合生产车用尿素的大型企业之一，车主们要想真正让车用尿素溶液产品发挥应有的减少尾气污染排放的作用，为我国的PM2.5污染减排事业做出一份贡献，还是要多选择统一车用尿素这样的“良心企业”的产品。
