有的车友跟小编说，不懂什么是冷车烧机油和热车烧机油，具体怎么分，小编请到了统一机油7系的技师来和大家聊一聊，帮助大家在日常生活中如何区分化解两种烧机油情况。
首先，冷车烧机油：如果爱车在温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。一般是气门油封导致。由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。因为凉车活塞环和活塞温度低，膨胀小，所以和缸筒之间间隙大，所以烧机油比较明显，热车后活塞受热膨胀了，和汽缸之间的间隙也变小了。
统一机油7系的技师表示，此时的解决办法只需我们将发动机缸盖拆下，更换气门油封即可。
热车烧机油：如果爱车达到正常温度后，排气管依然排出蓝烟，说明活塞环出现了密封不良的现象。导致此种现象出现的原因也有几种，如：材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等。
解决办法：按照正规操作办法，需要将发动机吊下来，进行大修作业，这个需要到修理厂来完成，因此我们只需要判断出爱车是热车烧机油即可。
统一机油7系的技师将烧机油的原因，和如何解决的办法总结为如下：
首先，由于气门油封老化、橡胶失去弹性造成的密封不严，机油渗入到燃烧室燃烧，从而消耗掉。现象是早上打着车，有一股蓝烟，车热后很快消失。一般是由于水温过高或使用年限到期气门油封老化失去弹性造成的。
其次，由于缸筒磨损或活塞环张力不够以及活塞环对口造成的，现象时无论是冷车还是热车在3000转以上时均有蓝烟现象冒出，蓝烟的多少取决于其磨损程度。
另外，如果带涡轮增压器，也不排除涡轮增压器有问题
然后，具体判断：通常车型累计行驶在5000KM，机油消耗在1升以内我们基本认为不用修理（新车、德系车除外），超过1L时，统一机油7系的技师认为即可视为烧机油了，同时伴随着费油、尾气超标、动力下降等现象。建议检查并进行修理，也不一定是大修，如果缸套磨损不严重，只换活塞环和气门油封及气门导管即可
温馨提示：对待爱车，还是要仔细养护，选择合适的机油、机滤，定期做好车辆保养，才能让爱车跑的顺，跑的溜哦。
