熟悉柴油车的朋友都知道，与汽油车相比，柴油车堪比省钱达人，但是，它在国内的销售市场永远不温不火，入不了国人的眼，进不了国人车库。本文，统一全合成机油小编来给大家说到说到为什么。
首先，国内的政策对柴油车有严重歧视，也不鼓励生产研发柴油车，柴油车使人有不环保的误会，使柴油车为乡下专用的错觉。特别是一些大城市，对柴油车有严厉的限行，比如北京、深圳等等，北京连轻型柴油客车都不给上户，这又使得汽车厂商研发柴油车的动力不足。其实欧洲柴油车普及率很高，德国柴油车甚至占比大半。
还有，由于市场习惯原因，国内市场投放的柴油小客车型号还是太小，国外品牌几乎只有大众、现代在国内市场投放过柴油型号，比如柴油捷达、柴油帕萨特、柴油宝来、柴油奥迪A6、柴油特拉卡等，本土厂商也只有长城和江铃大规模开发过柴油车。
其实，欧洲对柴油小客车的实践证明了，柴油车一样可以舒适，一样可以环保，一样可以质量稳定，柴油车还可以更经济。另外，统一全合成机油小编认为还有一些原因：
国内消费者对于柴油机没概念。为什么这么说呢？一方面是因为国外好的柴油机老百姓都没有办法接触到。如今国外的柴油机在平顺性上已经和汽油机相差无几，甚至超越汽油机。
另一方面是因为老百姓对柴油机的固有印象都是些老柴油机，振动大、抖动大、容易坏、排黑烟，这也导致了从根源上柴油机得不到有效的推广。
还有，国内的柴油质量远比不上国外。柴油机是靠压燃柴油来做功的，所以对于对于喷油嘴的要求十分高，要求喷油嘴喷油的压力和精度都要达到压燃的要求。
所以从这个角度上来说柴油机对于柴油的质量要求也非常的高。如果柴油质量不过关，杂质太多，便会导致喷油嘴堵塞，一旦喷油嘴堵塞，柴油机也不能正常工作了。
然后，国内的道路环境让柴油机发挥不出功效。我们知道，在欧洲，道路环境多为山路，连绵起伏，经常需要爬坡。而国内多数则为平原，且大多数情况都是在路上堵着，没有办法享受到柴油机省油、扭矩平台充足的特性。
总之，柴油车的优点很多，但诸多原因导致了它注定和国内市场缘分不多。另外，统一全合成机油小编认为目前新能源车对于燃油车的冲击都如此的大，更别说柴油车了。所以，环境决定了市场。
