各品牌的汽车发动机油底壳的形状都不一样，但是机油尺的位置是固定不变的，即我们测量的是机油固定位置的液面高度。假如我们的车辆是停在斜坡上测量，那么机油底壳内的机油必然会流到低处，这样的测量数据肯定不准确，所以统一全合成机油小编建议大家应该将车子开到平坦的路面停稳后再测量，这样获得的数据结果才是可靠的。
那么，我们应该热车熄火后测量还是冷车测量呢？其实，我们的车辆使用手册中都有提示，即需要关闭发动机3-5分钟以后再测量，因此，我们只需要按照手册要求去检测即可，切勿将车停了一晚上后再检测，这样达不到检测要求。
因为，根据我们的实测，冷车和热车后熄火5分钟后机油液位相差值是1-2mm。当然，如果我们只是想要一个大概的数值是可以不考虑冷车还是热车检测。 如果您想精确数值，建议还是平地热车熄火五分钟后再测量吧。 这个是汽车制造厂商和4s店通用的检测方法。
通常，只要机油液位在机油尺测量区上下线之间即能保证发动机和相关零件的正常运转。有些车主喜欢把机油尺拔出来便直接看油尺末端的刻度线，这样的操作是错误的，因为停车熄火几分钟后，机油还没有完全机油底壳中，机油尺上那些被曲轴搅动溅起的机油，此时依然会挂在机油尺上，导致我们误读的几率很大。
统一全合成机油小编再次强调一下，大家一定要把机油尺插到底，如果没插到底有可能曲轴箱的压力把机油尺崩出来，虽然机油不会飞出来很多，但此时由于没有机油尺的密封，曲轴箱直接和大气相通，会造成曲轴箱通风系统压力不正常，从而影响发动机正常运转。现在是电子技术的发展时代，电子机油尺测量准确性不断提高，因此很多很车型都配备电子机油尺，所以车友们也不必质疑电子机油尺测量的准确性。
总结：欧美的司机们大多数驾驶员都具备检查机油液位，轮胎胎压等一些简单车辆的维护技能，而我国基本上都将这些工作交给修理厂、4s店处理了，导致一旦开车仪表灯亮起时，有时候显得有点不知所措。 因此，国内的车友们应该适当的学习一些车辆的养护常识，每次在自驾出行前，做一些常规的检查工作是非常有必要的 。
