现在一套汽车火花塞寿命都在1.5万-5万公里之间，具体根据品牌和材质的差异来定。还有少数车型火花塞寿命可达到15万公里。在如此长的使用期限内，大部分车主的保养意识是时间到了，便该去4s店保养了。 但有些情况下一些零部件还是需要早于保养期内更换的，本文，统一钛粒王老司机给大家说一下火花塞的使用注意事项以及更换标准。
火花塞的工作环境是直接置于气缸内部的点火元件，工作温度保持在500―600℃之间，高温情况下可达到千摄氏度。
温度过高或者过低都会对其产生影响，温度过低，会导致汽油颗粒燃烧不完吸附在火花塞上面， 产生积炭，导致火花塞跳电爬电、早燃和爆震等现象，如果温度过高，可能会导致火花塞陶瓷体炸裂或者相关原件烧蚀。。
火花塞需要更换或保养的前提条件是：火花塞积炭、绝缘体顶部碎裂、电极有疤、火花塞有白色物质、电极黑色的沉积物、附着油性的积炭、陶瓷体有深色条纹。
首先，我们来说火花塞积碳，火花塞的绝缘体顶部与电极之间有沉淀的物质，这些物质会导致火花塞电流供应不稳定，点火效率下降会引起发动机抖动，不能正常工作，一般情况我们只需清理干净即可，如果火花塞表面有沉积物质时，可能由于他机械部件出现问题导致的，我们则需要加以注意。
其次，绝缘体顶部碎裂。发动机爆震是导致菌体顶端破裂的主要原因，发动机爆震的原因又分为积炭过多燃油标号不对以及点火时间过早等。绝缘体顶端碎裂， 这种情况下必须更换火花塞。
电极有疤，这个也是由于发动机爆震导致的， 一般发现这种情况需要先调查出原因，然后更换热值适合的火花塞，防止故障在此出现。
另外，火花塞有白色物质，这是火花塞出现一些烧蚀现象，电极熔化。燃烧室内温度过高是直接导致原因，当然，也有可能是积炭比较多，造成的气门间隙比较小，引发的排气门过热或者冷却不良。或是火花塞安装裂距不够，刚面接触面积不足，散热不足导致融化。
电极黑色的沉积物 。很明显是由于积炭导致，这种情况下我们可以，试着高速运转发动机，即可去除掉上面的部分黑色汽油积炭。
还有附着油性的积炭。这是由于机油进入了发动机内，参与了燃烧工作，导致火花塞上有一层油性物质。如果只是气缸内有这些油性沉积物，那则是气门油封、活塞环之类的部件损坏，如果没有损坏，统一钛粒王老司机则建议车友考虑下气缸窜油，排除是否是活塞环及老化以及气缸壁磨损情况，或者是机油的粘度不合适。
然后，发现陶瓷体有深色条纹。通常是由于火花塞漏气，高温的燃烧混合气通过，缝隙直接流过绝缘体表面，导致气流痕迹， 我们需要更换新的火花塞。
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