在《2021年5月中国汽车保值率研究报告》报告中， 纯电动车型三年车龄保值率为41.1%，这已经算近期较高的水平了。
统一经典润滑油小编从这句话中，分析出两个关键信息：二手市场对于二手新能源车的接受度在上涨，该类车型市场在回暖，然后是新能源车在三年平均保值率虽然已处于较高水平，但也只有41.1%而已，这对于汽油车的保值率来说还是有很大差距的。
因为，目前燃油车三年保值率平均是在50%-60%之间，其中要数部分合资品牌以及豪华品牌可能保值率高，据统计这类车型的保值率能达到70―80%，但是自主品牌三年保值稍低，但也基本不会低于50%。
为何被大力推广、站在风口浪尖上的新能源汽车，反而在二手汽车市场遭遇了差别对待？统一经典润滑油小编带着这个话题也查阅了一些相关资料，咱们来聊聊。
首先，目前在二手车市场通用的估值法是二手车商们约定俗成的， 通常，影响二手车价值的因素包括：新车购入价格、行驶里程、车辆的磨损程度、是否发生过重大安全事故、保养程度等。当中重点考虑的应该是行驶里程了，这与发动机磨损程度有直接关系，然后是车辆事故，得出这辆车的回收价值。而新能源车要考虑的因素便是动力电池。 动力电池是新能源汽车上占据成本较高的部位，大概成本比约40-50%左右。不过，目前行业内缺少明确的标准，对于电池的品牌、损耗程度的估值没有特别标准。 二手车商作为第三方，不具备电池检测能力，也没办法给电池做定价和评估，因此也增加了估值难度。
其次，新能源汽车保值率低的原因，统一经典润滑油小编从三个方面来做了分析。在上述文中小编提到的电池问题，由于新能源车的动力电池不同于发动机，其与生俱来的化学特性决定了动力电池在用过一段时候后，续航能力会发生衰减，无论是输出功率以及储电性能，都会下降。
例如，一辆刚出厂的新能源车续航里程在300km，但经过几年时间的使用之后，续航里程甚至会下降到200km以内，这对于很多想购买二手车的用户来讲，大多数情况下是不能接受的。既然动力电池衰减厉害，换个新电池是一个不错的办法，但问题也来了，一组动力电池的成本太高了，而且性价比太低。
