今年货源少、运费低，卡友何去何从？统一耐劳王老司机劝新手入行要谨慎

货源骤减、运价“拦腰一刀”，在国六已正式实施的情况下，上半年已浑浑噩噩的过去，卡友们下半年究竟该如何做才能平稳度过？对于老司机和想入行的新手来说什么应该何去何从？这也是统一耐劳王老司机今年一直在考虑的问题，纠结啊纠结。

 路烂不如早脱鞋 老司机也要看清现状

开卡车这么多年，统一耐劳王老司机也认识了不少同行卡友，都是有10多年运输经验的老司机了， 都说现如今这货运市场低迷的场景也是难得一见的。据相关调查来看，以河南地区为例，今年一些大的物流公司的货量大概下降三分之一，甚至到二分之一的比例。

常年跟我有合作的某物流公司的相关人员表示：尽管疫情后已经很快地复工复产，但今年的公路货运还未达到疫情前的水平，而且还有大幅度下降的趋势。现在依然入伏，冷链物流的货运量已经在开始上涨，而普货运输依然竞争较大，不见回稳。这是目前国内大部分物流公司都面临的现状，货源的减少同时意味着散户司机的情况会更糟糕。

老话说“老骥伏枥，志在千里”。而对于我们老司机们来说，大家都还想凭借在这个行业多年的从业经验挣得一家老小的生活费。不过，按目前的现状来看可能有点打脸，今年的货源难找，运价也低的可怜，甚至出现运价“砍头”的情况。比如原来跑一趟货，如果运费按20000元来说，卡友们可能还勉强可以维持车辆运营。但是现在的货主给出的价格普遍都在10000到15000元之间，可见价格降低点已降到了50%， 如果这单货是散户卡友接单，则直接亏本，如果不接，车辆每天都有闲置的成本支出。面对这样的两难局面，老司机们应该如何做呢？借用统一耐劳王老司机家乡的老话来说“路烂不如早脱鞋”。即行情不好，趁早撤离这个行业。

从目前现状来看，车多、货少、运价低可能还会持续相当长的一段时间，如果有另谋生路的打算，统一耐劳王老司机劝散户卡友们赶紧另辟蹊径，如果是打算入行的新卡友，真心劝你谨慎入行，至少短期内不建议踏入运输业。