本期，统一全合成润滑油小编将和大家来聊一聊国六车的养护成本问题， 买车前，我们都会事先计算一下后期车辆的运营成本，其中包括一次性投入成本之外，还应计算 “生命周期成本” 。
所谓“生命周期成本”是指卡友的车辆在上路运营后的年度成本乘以使用年限。当中包括了贷款、保险、车辆养护、燃油、轮胎、维修、道路通行费以及司机成本等。即买车、用车、管车和养车四个环节所需要的开支。
目前运输业市场低迷，回暖还需时日，有的卡友为了控制成本支出，会保留以前开国四、国五的习惯，例如加小油、不合格的便宜尿素等，由于国六车的系统很多地方都进行了升级，对于卡友的这些“坏习惯“肯定是比较排斥的，因此，统一全合成润滑油小编也提醒开国六车的卡友们，以前运营过程中的坏习惯，请改掉。目前大部分的国六车都还在保修期内，如果有非人为故障，维修是免费的。但是，如果是由于你的坏习惯导致的故障，那么维修费是需要你自掏腰包的。
统一全合成润滑油小编简单的算 了一下，目前的小油和“三桶油”的价格差大约在每升1-2元左右，以每年跑15万公里计算，百公里油耗大概是32升，这么算下来，用小油一年能省5万元左右，确实是诱惑挺大。 但是，如果国六车卡友通过这种方式来降低成本，真的对吗？开国五车的时候，都有跟多卡友对小油比较抗拒。虽然小油有价格的优势，能有效降低卡友的成本支出，但便宜的油品，质量肯定也会有差距，如果长期使用肯定会减少车辆的生命周期。 如今的国六车辆对于油品的要求极高，国六车辆添加小油绝不可取。
有的卡友还是会说，一年的油费省出来5万元，我勤换两个喷油嘴也是划算的。但是国六阶段，使用劣质柴油对于发动机不可逆的损伤。 用了劣质小油有可能会对其发动机、喷油嘴、燃油滤清器等零部件造成一系列损伤，同时还会出现尾气超标、后处理中毒的现象，从而导致车辆限扭，影响车辆的可靠性和使用寿命，甚至可能面临大修的情况。
在统一全合成润滑小编看来，目前国内外主流的主机厂对于国六产品可谓是深耕多年，因此，在技术设备上的经验已经比较成熟，目前上市销售的车辆都是车企反复验证过的，所以在国六的技术层面我们卡友不必过多的担心。
