统一钛合能油老司机――卡友对高速差异化收费总体思路解读

我国的高速公路虽然发达，但高速公路利用率低，车流量差异化大，为了提升高速的通行率，降低高速公路出行成本，我国交通运输部门开始实施高速公路差异化收费，主要实施方案提现为：分路段、车型、时段、支付方式等。

之前高速费政策也有过多次调整，那对于这次的举措，卡友们是怎么看的，统一钛合能油老司机来跟卡友们聊聊，听听他们的心声。

卡友小刘：国道拥堵，回归高速

现在提出差异化收费蛀牙针对的是大货车走国道不走高速的现象，例如，太原到大同再到张家口的高速是很少有大货的，这些大货都选择了国道。

半挂车在跑到山西路段时都会放弃高速走国道，因此，国道上堵的全是大货车， 这次实行高速差异化收费是鼓励走国道的那些货车回到高速上来，否则高速亏损更多。 并且能通过降低高速公路费用来吸引平行线路的车辆，以缓解拥堵。

卡友李哥：根据车速，调整路费

高速公路宽度不够，车道数不够，两车道都是假高速，建议拓宽高速公路，提高速度后调整通行费。现在高速公路100提高到120完全没有问题，看看现在100的高速公路大部分设置区间限速80，通行能力下降。如果经过的路段在维修，有时候好几十公里单行道限速60，这种路段应该也相应的减少收费， 收着高速的费用跑的还不如国道快肯定不合理。

卡友大强：根据运价，调整路费

我个人建议实行量大从优，长途优惠政策，跑的路程远在高速费上根据行驶的里程给个折扣，比如说：高速跑100公里以内没有优惠，超过100公里打9.5折，超过200公里打9.3折，超过400公里9折，越走的多打折力度越大。

统一钛合能油老司机总结：高速公路可以说是我国的血脉，交通部门应该提高物流车流量畅通，不能为了收费而收费，只有血管畅通了，我国的动脉经济才能更好发展，这也是利国利民的大好事。此项新政的出台实施，要求通行费不能超过现有标准，通过差异化收费吸引更多的车流，高速路上跑的车多了才能增加收入，改善高速盈利，真正实现"调流、降费、提效”。