其实，对于小油在很多人的脑海中是指生产环节脏、乱、差，油品质量及其不好，达不到国六排放标准的柴油，这种脏乱差小油各项指标均不合格，咱们先不说会对车辆产生的影响，燃烧后排放的尾气会对大气造成非常大的污染，所以这种脏乱差质量不好的小油成为了让小油被饱受诟病的主要原因。本文，统一制动液小编将来和大家聊聊小油和国六阶段排放的关系。
首先，小编先来和大家屡屡小油和国六的排放的关系是什么。柴油燃烧后所产生的污染物是二氧化氯，这是一个非常关键的污染物，当中过高的含硫量会后处理中的颗粒捕捉器（DPF）造成损害，即我们目前行业内维修后处理时常常会说到的DPF硫中毒。
那么这个硫又是从何而来呢？硫其实是在柴油加工时所需要的用到的一种催化剂，正常来说在国六阶段，所有的正规油站所加注的柴油都应该是低硫柴油，只有这样能够更好控制燃烧后所产生的二氧化硫，极大减少硫对于DPF的损伤，降低硫中毒，使国六后处理更加耐用。
其次，如果卡友们现在使用的是国六车型，但是并没有按照要求去使用正规的低硫柴油，这样便会导致燃烧后产生的尾气含硫量超高，从而导致对DPF造成损害，使DPF发生硫中毒的现象。在这里，统一制动液小编得到的较为直观的反应是车辆排放超标，车辆限速限扭，仪表盘报DPF效率低等故障现象出现。
所以DPF和小油的关系实际上是，小油的含硫量高，燃烧后对后处理中的DPF造成影响，会使DPF中毒，导致车辆限扭、限速，想要解除这种现象， 统一刹车油小编表示只能去到正规服务站对DPF进行高温燃烧脱硫和专业设备吹扫，兴许还能挽救回来，如果硫中毒的表现比较严重，那卡友只能更换行的DPF了， 目前DPF的更换价格不便宜，需要的费用在1-2万元左右吧。
如果我们对于油品质量不好把控，又想要减少维修成本以及减少因修车所耽误的时间，统一刹车油小编建议卡友还是去正规加油站加油吧，毕竟对于国六车型来说，目前的市场维修的价格真的不是一件很容易承受的事情，没必要省小钱花大钱。
