统一钛合能机油小编了解到，在汽车领域中，由于F1赛车对刹车踏板脚感稳定性要求严格，因此，F1赛车是zui早使用上线控刹车的车型 。只有随着民用车企的不断发展，更好的顺应新能源车辆时代的到来，于是便将线控刹车系统引入到了民用车领域。
线控刹车的刹车脚感之所以永远不会改变，那是由于司机踩踏刹车踏板所压缩的刹车油，根本没与四个车轮的刹车卡钳贯通，两者中间是堵死的。当司机踩下刹车踏板后，活塞推动的刹车油之后会通过管路作用到一个阻尼块上 。因此，在线控刹车的系统中，能影响到刹车脚感的变量是这个阻尼块的硬度以及厚度。
线控刹车的具体工作原理是，当司机踩下刹车踏板后，主制动缸上方的行程传感器便会启动，侦测主制动缸内的活塞移动距离，同时，将活塞移动距离的数字发送到刹车控制单元中。此时，刹车控制单元便会对照工程师事先写好的程序，根据不同活塞移动距离所对应的车辆减速度数值所需的压力值，将电信号发送给压力发生单元。
当压力发生单元在接收到电信号后，则会通过自身的电机来压缩与四个车轮相连管路中的刹车油，然后推动卡钳活塞使刹车片与刹车盘摩擦，从而使汽车产生制动力。
这时肯定会有人好奇问统一钛合能机油小编，“压力控制阀”根本没有参与上述的制动过程啊，这是个摆设吗？并不是，其实这个装置的设计是为了应急而诞生的。如果压力发生单元或者刹车控制单元、行程传感器其中有一项失效时，那么这个“压力控制阀”便会发生作用。到那时，这个一直挡在驾驶员脚部，以及刹车卡钳油路中间的阀门便会打开，使刹车踏板能够直接推动刹车油来与刹车卡钳建立压力，防止出现刹车失灵的问题。而此时，发生故障的线控刹车，则与普通刹车没什么区别。
通过上文，统一钛合能机油小编已经为大家详细讲解了什么是“线控刹车系统”，以及该系统刹车踏板脚感不会改变的原因。那电子助力刹车的老大难问题， 在线控刹车上又是如何避免的呢？ 别急，找时间小编会再给大家聊这个话题。
