对于卡友浩子来说，他的转变是将原来4米2的蓝牌轻卡卖了，换成了9米6的重卡。他跟统一尿素老司机说，“哥，我终于从一个货运路上的‘违法者’成为一个合法者了”，浩子笑着调侃，但语气中透露着些许无奈。
浩子之前开的那台蓝牌轻卡已经开了好几年，一直都有固定货源，收入也还不错，照顾一家老小自然没问题。可自从大吨小标事件之后，对于4米2蓝牌轻卡的治理越来越严了，新车也上不了牌，同时也让不少驾驶这款车型的卡友们货运路上担惊受怕，害怕被严查扣押。 尤其是跑山东和苏北区域时，在下高速口的位置，经常有查车的，一旦查处便是2000元罚款扣6分，卡友们完全承受不起。
于是，今年4月份，原本有着稳定货源的浩子不得不卖掉轻卡换了一台重卡，别看只是一台车的变化，但是运输场景完全变了。 无论是从货源还是经营上来说，都相当于从头开始，压力瞬间提升了很多。因此，这也不难理解文章开头浩子的苦中作乐。
当然，换了新车之后，也让浩子收获了意外之喜。前些日子他当地车队征集车辆，为党建100周年活动做运输保障工作，浩子有幸报名参加， 也算是一次难得的经历。
相比于国内货源和运价的困扰，严师傅便不如浩子那样幸运。 严师傅一直都是跑成都―缅甸长线的，由于缅甸疫情加重，严师傅跟统一尿素老司机说，虽然，跑这趟车的卡友都多做了一些防护，但是由于疫情当地爆发内乱，现在他们那趟线的司机都撤离了。
严师傅跟我介绍说，在他的行车记录仪上，曾清楚地记录了路边的一辆运油车遭遇袭击，油管漏油、司机死亡的场景，现场惨不忍睹。当时和严师傅同车队的三辆车，也曾在不同的区域遭受过不明原因的枪击。车上的弹孔、破碎的车窗玻璃，中控台上击碎的水杯，让人看得胆战心惊，心有余悸，幸运的是没有人员伤亡。
后来，在政府介入之后，缅甸几方武装势力均表示不是自己所为，为了保护大家的人身安全，今年5月份，200多名涉及缅甸货运的卡车司机悉数撤离。
如今，之前的固定路线不能跑了，收入必然受到影响。严师傅说他经过前一段时间的修正后，为了养家糊口，只能开辟新的货运路线。
