早在国四车开始，大部分车型便开始有了SCR系统，即国四车开始便开始需要烧尿素了。但是，那时候的卡友们都不用担心尿素消耗量，因为大家都各自有办法让车子少烧尿素或者是不烧尿素，那么到了国六，还能这么干吗？来看看统一尿素小编是怎么说的。
首先，统一尿素小编来给大家分析一下卡友们为什么要屏蔽尿素，柴油车辆从国四开始便开始使用尿素溶液了，这对于车辆运营来说，是直接增加运营成本。按照国四、国五平均尿素消耗量来看，一辆车行驶一百公里需要添加好几十块钱的尿素溶液，这么算下来，一年在尿素溶液的成本则增加了好几千元。
其次，由于各种原因，也导致了柴油车的尿素系统偶尔会出现故障，常见的故障例如结晶、堵塞等等。轻则会造成发动机限扭不能正常运营，重则直接导致后处理损坏，其维修则需要数千元，由于这些因素导致直接增加了卡友的车辆运营成本，所以，后来的卡友便开始屏蔽尿素系统，其实这也是无奈之举。
屏蔽尿素以后对卡友的直接好处是降低了车辆运营成本，一年能省下几千元。一方面是不用添加尿素溶液了 ，另外一方面是不用担心后处理系统出现故障，因此也避免了后处理系统故障所产生的高额维修费用。
那么，卡友一般都是如何屏蔽尿素系统的呢？统一尿素小编了解了一下卡友们常用的屏蔽八方有三种：
直接简便的方法是直接在尿素喷嘴前面加螺丝，或者是在传感器里面加螺丝，这样做便可以减少尿素喷射量，从而减少尿素消耗。这样的方式成本大概是在几元到几十元便能搞定 。
另外一种更直接的方法是直接在尿素箱里加水，即卡友用水替代尿素溶液，这样的方法成本也是很低的。但缺点是容易造成后处理系统损坏，因此，也有卡友会直接把后处理捅掉，然后再换成水，这样便可以一劳永逸。
还有一种是通过更换SCR的电脑版或者是通过刷写SCR控制程序，通过刷写程序来减少尿素喷射量或者是完全不喷射。但是这样的成本会比较高，普通的价格是几百元，贵的可能会要上千元，这种方法比较有技术含量，主要是通过软件来控制，一般很难从外观上看出来。
