统一经典润滑油小编――“国六争霸战”尚未停歇 国外传来消息欧7已萌生 （上）

在国六刚实施阶段，还有很多地方对国五保留了一段时间的缓冲期，让商家清理库存。而国内卡友们正在考虑是买国六还是国五的时候，其实，新的排放标准已经悄然而动了。具体是怎么回事呢？统一经典润滑油小编在本文来和大家一起慢慢聊。

纵观国内运输界的热门话题便是国六。当前有购车计划的卡友们都徘徊在国五与国六之间，卡友们都在犹豫是直接购买国六好呢，还是趁着低价入手国五，毕竟有消息爆出国五的牵引车目前已经跌入谷底，同时也有不少卡友反馈，有的厂家现在已经拒绝国五车进厂拉货、装货的消息。

正当卡友们还在纠结，到底要不要多国五动手的时候，欧洲市场已经传来消息―― “欧盟委员会将在2021年第四季度欧7提出立法建议，预计会在2025年生效。”没错，在国外“欧七”要来了。

而目前，国内的卡友和车企孩子纷纷为了国六标准而头疼脑热， 卡友们头疼的是国六尿素不好买，DPF再生成本过高，国六过于矫情，养车成本太贵，车企这头疼 品质不好影响销量的时候。欧洲却发布了“欧七标准”。这相当于一场酒局，车企、经销商和卡友都快喝挂了，欧洲又过来开了一瓶。

那么“欧七”标准的发布会产生什么影响呢？其实经常关注国内汽车环境冬天的卡友们应该都很清楚，目前国内的排放标准往往是与欧盟的排放标准相对标的。现今的国六标准，已经是要比欧六标准更严格、要求更高了。

而欧七标准的立法建议与预计实施时间的确定，统一经典润滑油小编认为很有可能是“国七”标准的一个“加速器”。而在之前的报道中，其实国内便已经开始着手了关于“第七阶段环保标准”的研究。由此来看，或许欧七标准要是真的来了，“国七”也不会太远了。

如果“国七”要来了，这 能实现吗？其实早在两会上，已有人大代表提出，“国七”标准应该暂缓研究或是实施，目的是能给车企一个技术衍进的过程，否则车企可能会吃不消。

而在统一经典润滑油小编采访一些车企高层的时候，车企高层也都表示：“以我们现今的内燃发动机发展程度，如果国七排放标准来临，LNG车型可能还能满足，但如果柴油车想要满足新的排放标准，估计不是那么容易。”