统一制动液小编――运价已跌至谷底，何时反弹？（上）

今年，每天都会听到卡友在抱怨运价暴跌，除去每天的开销、养车、贷款后，想从中挣钱养家糊口太困难了，也看不到行情什么时候好转。因此，今年也有不少卡友已经将车卖了，另寻出路 。据统一制动液小编了解到，目前的卡车司机缺口已经达到了1000万，从这个数据来看似乎也验证了这种说话。

目前的市场运价到底有多滴，统一制动液小编经过市场走访，整体来说，运输家具、设备等长线运输的运价稍微高点，中卡的报价基本上在0.8元/（吨公里），从事短途运输的运价基本上维持在0.5元/（吨公里），而绿通的价格更低，报价在0.3元/（吨公里）。

 那么是什么原因导致货运价格持续低迷，统一制动液小编通过走访，分析了一下造成这种现象的主要原因有这么几个层面：

首先，是目前市场信息透明化。 随着货运行业也引入了互联网模式，每一条运输单的详细信息都可以在网上看到，价格已经是透明了，没有秘密可言，而且互联网也增加了运输单的曝光度，这也意味着这个单子的竞争激烈程度会提高，因此在一定程度上转变了供需关系，无形之中也影响到了运输价格的走向。

其次，新手入行。 隔行如隔山，各行各业都会自己的行业规矩，如果你想入行，入门条件相对比较严苛，还有“拜师学艺”的说法。再看看现在，新手入行跑运输，只需要有驾照即可，拿了车本，买了车懵懵懂懂便入了行，对行业内的了解并不清楚，接单规则是什么样的也不知道，这 无意中便坏了行业的规矩。

另外，司机之间竞争。现在的散户卡友基本上都是自己养车，大部分也都是按揭买车，如果没有按时还月供，则会有滞纳金、违约金等其他费用产生，这也很容易导致死机产生焦虑，平时只要有单子他们都会接，他们认为，停着也有成本还不如接单呢，这也是导致运价走低的原因之一。  即司机们之间，会自发的产生压价行为。

此外，供需关系变化也是运价低的原因。 现在的卡车购车门槛低，尤其是国六实施前后很多有国五车的经销商都着急清库存，给出的优惠力度都很大，0元首付、低首付即可提车，这样车是卖出去了，但是加大了卡车在货运市场的保有量，而货源还是保持不变，因此，现在的货运市场是货源为王，运价持续走低也是情理之中的事情。