“史上zui严”的国六排放标准已全面实施接近一个月了，而卡车市场销量的持续下滑也是在意料之中， 在刚过去的6月，轻卡销量两连跌，同比下滑22.59%，而微卡销量更惨同比下滑达了50%，反观中卡市场则持续两个月保持增长。 这是为什么了呢，统一钛合能油老司机来给大家聊聊其中的原因。
首先，咱们来看看在政策、国六、运价“三座大山”重压下的轻卡市场。轻卡一直是占据着卡车销量半壁江山的车型，其细分市场一向备受关注，从今年1-6月的销量上看却有明显的透支之态，而这也比较符合厂家的市场行为和预期。尤其是在一季度时， 为加速国五车型的出库，车企给出的优惠力度都比以往的高出很多，因此也推高了前4个月的销量。
据统一钛合能油老司机推测，轻卡下半年的市场可能会面临比较严峻的状况，尤其是现在国六已全面实施，在购车、用车成本不断增涨的同时，无论是逐渐趋严的“大吨小标”治理，还是运价持续走低的市场环境， 都将影响到轻卡下半年的销量。
而微卡是作为轻卡的主要竞争车型，上半年的销量拦腰下滑， 而微卡大厂上汽通用五菱销量降幅达到6成。两者面对同样的市场环境，微卡要比轻卡市场表现更加敏感，尤其是以汽油机为主的微卡车型，这样大环境下导致的销量加速下滑，很明显排放已经不再是用户重点关注的问题，重点应该是在新能源上。
统计显示，中卡今年上半年累计销售10.83万辆，其中福田破5万辆的业绩占据中卡市场半壁江山。
今年另一个增长较快的黑马则是新能源市场。据统一钛合能油老司机了解到的统计数据显示，今年的前4个月，新能源专用车销量同比增长151%，其中纯电动轻卡销量同比增长155%。数据统计，今年的一季度，新能源物流车的销量为1.7万辆，占新能源专用车整体销量的8成以上。
今年对轻卡未来销量来说，统一钛合能油老司机认为主要还是受政策的影响，如果货箱内宽2.1米、排量2.5升的限制政策施行，这将彻底改变轻卡在市场中的格局，从而进一步流失中长途运输、市内配送的市场份额。
