统一耐劳王小编，下半年货运市场还会供大于求吗？（一）

毫无疑问国五、国六切换是目前的热门话题，从价格到维保售后，这些话题每天在卡友中被频繁提起，这些话题可以说影响到了每一位卡友，包括运输公司和车队。 这犹如一场盛大的考试，那么在这条新的国六赛道上，大考仅仅是国五国六切换吗？别忘了，运价包括其走势也是我们不能忽略的话题。本文统一耐劳王老司机来和大家一起聊聊时下的这个热门话题。

 首先，统一耐劳王小编先跟大家聊一个卡友们都非常关心的话题，即未来公路运输价格会上涨吗？从调取的相关数据来看，今年1-5月零担重货指数为1000点附近左右徘徊，升降并非特别明显。再从2016年至2021年5月的运价指数报告中不难发现，从2018年7月开始，公路零担货运的轻货、重货运价指数已经开始在1000点左右徘徊，即从2018年到至今，运价上升情况并不乐观，整体表现不温不火。那么对于，运价上不上涨这个话题，卡友们已经盼了好几年，那未来还会上涨吗？

“行情不好、运费低，想赶紧把车卖了，以后不打算再跑车了”，这是现阶段我们散户卡友共同的焦虑，每天睁眼便想到一大堆的开支，还有家庭经济开支等一系列的费用支出，这些支出让卡友们喘不上气来。这几年来一直盼望着运费上涨，可是却盼来了持续走低，可以说失望透顶，用网友常说的一句话来形容：“失望攒够了便离开” 。运价低迷是什么原因所致呢？统一耐劳王小编来给大家分析一下个人看法。

首先，是当前市场供大于求，货运市场运力过剩所致。国五与国六切换的档口，车企、经销商都在纷纷降价销售国五车，给出的优惠力度吸引了很多卡友贷款买车，商家的车是卖出去了。卡友们买了车也并不是自己想象的那样把车在停车场一放，手机货运APP一登陆，便可以等着货主联系你，哪有那么好的事？？自疫情以来，全球的进出口贸易都在下降，我国的也不例外，这一因素已经导致了一部分货源减少。原来跑进出口货运的卡友都挤到了国内运输上，这也分走了一部分货源。再加上入行的卡车又增加了，本来不乐观的运输行业，又雪上加霜，连以往大家都不爱跑的西藏线都抢着去跑了，导致了这条线路的运价也跌了不少，粥少僧多的局面越来越严重。

当然，单车的销量与近几年来的货运总量增速是不成正比关系的，尤其是在公路转铁路、多式联运以及船运的影响之下，这对公路货运总量其实也造成了一定的影响，增速有限。因此，统一耐劳王小编认为供需关系不平衡的矛盾凸显，在部分货运市场上，车辆的增多导致运力过剩。

在此情况下，尤其是没有固定车队、公司的散户卡友而言，他们基本上是没有议价的权利的，而且还会相互杀价，这只会导致运价持续走低。