说起离合器，居然有不少开手动挡的老司机不知道离合器也是有使用寿命的， 不过说到这里，统一全合成机油老司机也由衷的佩服这些车友，开了这么长时间的手动挡车，自己的离合器竟然没有出现过问题，这说明无论是车友的驾驶技术还是离合器的质量都很不错。 那么我们应该如何判断手动挡车辆的离合器是否需要更换呢？本期统一全合成机油老司机来给大家聊聊这个话题。
首先，我们来说一下手动挡离合器的位置及作用。手动挡离合器位于发动机和变速器之间，是用螺钉将离合器总成固定于发动机飞轮后面，离合器的输入轴为发动机输出轴，离合器的输出轴（摩擦盘）为变速器的输入轴，通过离合器的结合和断开，可以控制发动机传输至变速器的扭矩。当司机踩下离合器踏板后，离合器压盘会与飞轮端面会分开，从而使动力传输中断，当车主松开离合器踏板后，压盘在压紧弹簧的作用下，将摩擦片仅仅固定于飞轮端面上。
其次，当离合器出现故障时，会导致发动机的动力中断和动力传输作用效果下降。如果离合器的压盘损坏了，司机踩下离合器的时候，压盘不能快速回位，会导致摩擦盘始终与飞轮接触，发动机不会出现动力中断现象。而且司机在这种情况下换挡时，变速器会出现打齿现象， 摘挡、挂挡操作起来都不容易，尤其在换挡时，各个档位之间的齿轮很难准确啮合。
当离合器的压紧弹簧有问题时，司机松开离合器踏板后，压盘便会出现压紧力不足的情况，而且摩擦盘并不能牢牢地固定在飞轮表面上，此时如果车主想提速，发动机的输出扭矩会增加，由于离合器不能承载较大的扭矩值，离合器摩擦片便会出现打滑现象，导致车辆的动力损失增加，车辆加速无力。
另外，有很多车主都反映，当驾驶手动挡车在高速行驶时，通常120km/h对应的发动机转速应该为3000rpm，但长时间驾驶后，120km/h对应的发动机转速可能高达4000rpm，如果出现这种情况，很可能是离合器出现了打滑现象。
统一全合成机油老司机给大家简单总结一下，当你的车辆在起步行驶时，一档很难挂上，且打齿、异响等声音频繁出现时，即便是已经挂上一档，但踩油门后，车辆出现不走或起步加速无力现象，基本上可以确定是离合器出现了故障。
目前，离合器的使用寿命没有准确的范围，这主要与车主的驾驶习惯，车辆的耐久性及稳定性息息相关。通常，如果车主经常性跑高速、国道，变速器经常性固定在某一个档位，离合器的使用寿命会稍长一些，也许离合器开到车辆报废都不需要更换。但如果是经常在城市交通驾驶，则低速堵车的路况较多，需要踩离合器经常性半联动，这样会导致离合器摩擦片磨损较为严重，所以统一全合成机油老司机建议10多万公里时更换一次离合器比较安全。
