国六排放标准的正式切换是时下的热门话题。 而国六也在本月迎来了“硬着陆”。当然，在一些地区国五卡车还是有一个月左右的缓冲期的。而统一钛合能机油老司机身边有不少卡友都认为这段缓冲期，是抄底购买国五的黄金时段。
这所谓的“黄金时期”从何而来？难道价格低得出奇？ 老司机认为这主要还是因为价格的问题，简单来说在国五、国六两种排放标准硬切换的期限里，如果国五车型在此期限内没有卖出去上牌，那么可能它将会面对没法上牌的境地，不过据统一钛合能机油老司机了解到，现在还在销售的国五车型，经销商们都已经提前挂靠预上牌了，所以想购买国五车的卡友这一点不用担心，但是需要注意一点的是预上牌时经销商们都已经提前交了交强险，因此购车时要问清楚车险的截止日期，以免错过续交时间。
聊到这里，会有些卡友觉得，那会不会有车企借此机会，借机涨价呢？如果在之前确实有可能，但已经历了前面的价格战，卡车销量已经大大透支了，同时再与这一波切换之前，车企的“错误备货”结合在一起，导致现今有消息称现今国五待售车辆拥有将近30万台。而统一钛合能机油老司机也走访了一些经销商，这些 经销商表示，他们感觉国五的四级库存量可能还不止目前预估的数字。 即现在的库存导致“车多不好卖”的状态。因此，涨价是不太可能的了，而“降价甩货”倒是大有可能。
现今，还有传言称，460马力段的6X4国五车型的价格已经降到25万左右了，包括500马力在内的众多车型，也纷纷参战。除此之外，购车包牌、零首付、不强制挂靠等宣传口号都齐齐上阵 ，可以说这段缓冲期买国五卡车确实是抄底了，因此 称之为“黄金时间”不假。
那么国五的抄底“黄金时间”何时起？何时止？以四川和安徽合肥发布的通知为例，四川公布“2021年7月1日前已销售、进口的国五排放标准重型柴油车，2022年1月1日前可在我省办理注册登记。”，而合肥发布的内容，则比较类似为：“2021年6月30日前（含当日）已销售并开具启动车统一销售发票的国5标准柴油重型车，在2021年12月31日前可办理登记手续。”
即，售出的国五牵引车只要在7月1日之前开票，则可以在缓冲期之内是可以正常上牌的。再算上上牌手续等等时间，现在到缓冲期结束前的两周，统一钛合能机油老司机认为都可以看作是“黄金时间”。当然，正式停止上牌之后的“准新二手车”我们便不算在内了。
