重型卡车迎来全面的国六切换。新排放的实施，自然会对现在的车辆造成影响。例如，当年实施国五阶段的时候国三被淘汰了，如今到了国六阶段，国四车会有什么结局呢？本文，统一刹车油小编不妨在这里跟大家做个预判。首先我们来看看，中国卡车的排放升级时间表。国三排放持续了5年，国四4年，国五4年。从2008年7月1日起的国三实施到今年的7月1日的国六实施，可以看到我国的重型柴油车每次排放升级仅间隔4-5年 ，步子大任务紧。
而根据国五期间淘汰国三的先例来看，统一刹车油小编认为在国六阶段淘汰国四是大有可能的事。其实到目前为止，有些地方已经开始针对国四车型出台了一些政策。例如在部分地区，已经开始要求重点工厂禁止国四车进厂装卸货。据了解在2020年的时候，山东、河北、武汉、郑州等地都出台了文件，要求一些重点的用车企业加强环保力度，严令禁止国四和以下排放的车辆进公司、工厂装卸货，违反会有高额的罚款。这项政策落实至今，应该有不少卡友都已经有所耳闻或是亲身经历过这种情况了。
另外，秦皇岛、邢台、郑州等部分城市和港区已经开始禁止国四及以下排放车辆进入主城区。也有部分北方港口出台了禁行国四车的政策。从目前政策落地的情况来看，河北、河南、山东是目前限制国四货车的主要地区，统一刹车油小编认为这和北方冬季频发的雾霾天气污染有很大关联。总体而言，对于国四车的限制目前还是在小范围内进行，但对于一些卡友来说，这很重要。
那么，国六才开始，便开始限行国四 是不是缺乏契约精神，有点太快了呢？首先，我们来看一下目前限行国四车的都是一些重工企业。那么这是企业的自发行为吗？其实这都是来源于各地环保部门的施压，例如钢厂现在生产是要有双碳指标的。另外，如果钢厂被查到放行不合规车辆拉货是要被罚款的。这不合规的范围可能包括了国四，国五甚至还有国六柴油车都可能被禁止入厂，统一刹车油小编认为将他们取而代之的可能是新能源车。
其次，限行国四是否合理呢？车主买一台国四重卡是一笔高额的投入，例如一台牵引车加挂车大概需要40-50万。在购车时很少卡友会料到开不了几年会被限行，因为我国规定普通卡车的报废期限是15年，而大部分的国四车只开了不到报废年限的一般，如果淘汰国四对于车主来说是巨大的经济损失。尤其是散户的卡友抗风险能力是比较弱的。这当中的损失谁来承担呢？
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