统一钛粒王老司机教你找出烧机油的祸首是谁？

通常判断汽车烧机油现象较为简单的方法是观察排气管中是否有蓝烟冒出，其次是用机油尺测量机油的消耗量，观察是否有明显的下降情况，短时间内必须加机油才行，出现这些情况的时候基本你的车好机油是没跑了。

如果汽车发生烧机油不及时处理的话，会导致燃烧室的积碳增加、降低燃油的经济性和汽车的动力，甚至会排放尾气超标。 那么导致烧机油的主要祸首是谁呢？统一钛粒王老司机来给大家说说。

首先，气缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。如果在活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或者密封件性能降低，都会导致缸壁上的机油进入到燃烧室，引起烧机油。 另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，同样会使机油随曲轴箱气体进入气缸参与燃烧。

如果我们驾驶的车辆年龄比较大了，出现烧机油现象是比较正常的，针对这种情况的处理办法是可以适当选用粘度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。当然主要解决办法还是要进行彻底维修，如果车龄不长，出现烧机油现象，则可以对密封件进行检查，因为这些密封件都是橡胶制品，这些材质的配件比较容易氧化变质，影响密封效果。 统一钛粒王老司机认为，只有从根本上解决汽车的问题，才能避免烧机油现象发生。

其次，实际上所有的车只在运行中都会消耗一些机油，只是量多量少的问题而已。例如德系车型的机油消耗量相比与岛国系列的机油消耗量要大许多。通常两者的消耗量差大概5000公里为1升左右。尤其是大众品牌的老型发动机，往往会比较容易出现机油亏缺的现象。当然啦，现在上市的新型的大众车型和奥迪发动机在机油消耗量上已有所改进，正常驾驶的情况下不会出现机油亏缺的现象，只需要我们定期检查养护便不会有什么情况，特殊原因除外。

通常情况下，现在的车子在出厂时，各车企都会在车主使用说明书中都有机油消耗量的说明，一些车企为了保险起见，甚至会标明只要每1万公里的机油消耗量不超过1升都属于正常情况。

如果车友们自己判断不好，统一钛粒王老司机给你提供的简单有效的方法是，直接把车子开到4s店交给专业人士来解决你的问题。