当柴油车烧机油时，怎么办？统一钛粒王老司机告诉你（上）

通常，烧机油的事不会只发生在轿车上，柴油车也会烧机油。而烧机油是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室，与燃油混合气一起参与燃烧。这主要是由于活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入到燃烧室所引起的。统一钛粒王老司机建议出现此情况的车友尽快进行保养，如果长期如此的话，不但机油耗损较大，而且机油燃烧生成的杂质将会造成燃烧室积碳的增加，进而影响发动机性能。接下来，我再来给大家分析一下烧机油的罪魁祸首都有谁，怎么解决掉它。

首先，我们要知道机油底壳内的机油并不是越多越好，如果我们在发动机油底壳内加注过多的机油，不仅会使曲轴在高速转动时产生较大的阻力，同时也使连杆大端带动很多机油飞溅到发动机的气缸壁上，从而导致大量的机油在还未被活塞环刮落时便窜入到燃烧室里并参与燃烧，产生大量的蓝烟从排气管中冒出。另外产生的积碳也会加快机件磨损;

而且过多的机油也会导致曲轴箱内空间变小或使机油腔内负压增大造成机油上窜到气缸或有外漏现象的发生。统一钛粒王老司机提醒卡友，当我们检查油底壳油面高度时，切不可停下发动机便马上将机油尺抽出来查看，因为此时飞溅到曲轴箱壁和气缸壁上的机油还没有完全流回到油底， 建议大家等发动机熄火5分钟左右在抽出机油尺检查油面高度。检查是否需要添加机油，如果机油过多应打开放油塞放掉一部分机油，只要将机油不超过规定刻度线的上限位置即可。

 其次，是发动机的气门、气门导管磨损严重。发动机的气门导管对发动机的进排气门在开启和关闭时起导向作用。磨损严重的气门及导管会使它们之间的配合间隙变大，这样便会使润滑气门摇臂的机油顺着进气门杆和导管间的间隙被吸入到燃烧室里参与燃烧，所以统一钛粒王老司机建议卡友在检修发动机时要特别注意到气门与导管之间的配合间隙，如果超出规定的技术指标应予以更换。

而对于带导管油封的发动机，如果长期使用了劣质机油，则会使气门油封早期老化破损，导致部分机油通过破损的气门导管油封进入到燃烧室燃烧，尤其是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室。因此，统一钛粒王老司机建议卡友们在维修、保养发动机时一定要将导管油封安装好，并且应保证气门杆在导管中滑动自如。

平时发动机在工作过程中要按说明书的要求使用规定的机油，选择正规生产的机油，并做到定期更换和定期保养。