虽然目前国内的私家车保有量已达到达2.7亿台，其实我国的汽车市场历史并不长，因此，车主对汽车的熟悉程度并不高，即便普通的换轮胎很多车主都不一定能独立完成，而对润滑油的了解更是陌生，所以经常会闹很多笑话，例如：不知道润滑油要多久更换，更换的时候还要分标号、粘度等。
而这些基本的汽车保养知识对于欧美地区的车主来说是相当了解的，大部分车主都知道怎么更换机油，选择机油。 即使让门店帮助换油，对机油的功能、价格都是了解的，所以在修理师傅提出建议时他们能能与修理工对话，因此车主们都能做到理性消费。 价值链清晰合理，工厂负责生产、门店负责服务，各司其职。在反观国内市场便显得比较混乱，而且一些大的主机厂甚至试图垄断品牌，扩大品牌配件的影响。在互联网的宣传上更是弄的大家一头雾水。
例如，我在做润滑油代理商的这些年遇见过很多的车主，他们刚买完车到店保养的时候店员或者修理师傅跟他们介绍润滑油，他们都觉得这是工业产品 ，可以随便用在车上，至于里面是由什么基础油与添加剂调配而成的，什么季节使用什么粘度的油完全不知，觉得只要加进去即可，这是没什么技术含量的东西。
由于早期的润滑油销量有限，所以只能作为汽车配件的一部分卖给修理厂，价格也合理。营销方式也简单――海报加招牌，告知有润滑油在卖。我记得做润滑油代理商的那会关于营销的4P，产品线，价格，渠道和促销则是在九十年代末，随着市场容量的逐渐扩大才产生的。各厂家意识到新生市场车主的不成熟，可以影响客户的购买需求。而且润滑油的成本占汽车消费成本比例很小，溢价空间很大，品牌营销的机会来到了。
此后，各润滑油厂家各显神通，其头部企业如壳牌，美孚，统一、嘉实等多大幅提高品牌力度，建立团队，各显神通，大获成功，赚的盆满钵满。
现在移动互联网＋时代来了，润滑油代理营销模式依此而变，开始数字化转型，挣流量。一方面通过企业微信，小程序绑定门店促销和市场支持，以传统方式去影响修理工，更重要的是直播短视战役，全员开始直播，内容不限，品牌，产品，扫街，业绩回顾等等，强化对门店的影响，对消费者的影响，这种新时代润滑油的营销做法，把近似工业技术产品做成快销产品，与客户互动，宣传但有娱乐，在新能源车大趋势下，石化企业的润滑油要挤奶，获取自己的利润。
润滑油代理营销，兼有工业品和快销品的特征，其营销模式也特别创意创新，对后市场的启示显而易见，值得参考。
