润滑油的低温动力粘度CCS

润滑油的低温动力粘度是多级油在低温、高剪切速率条件下所测得的内摩擦力大小的量度。如果是在同一种低温条件下，测出该粘度数值越小，则说明机油的冷启动性能越好。

一般来说影响润滑油低温性能的主要因素是基础油，它是内燃机油的基本组成，能占70％-90％，所以说它能直接影响到成品油的性能和质量。而在大跨度粘度等级的油中基础油的选择十分重要（如10w-30、10w-40及5W-30） 。而成油的低温动力粘度是比较小的，如果是加氢基础油的低温性能较深度脱蜡的低凝油也会改善许多。正常情况下普通的高粘度指数基础油低温粘度会比较大。

基础油主要组分确定后，需要重点考察重质基础油对油品低温动力粘度的影响。鉴于此种情况在调制多级油时，为调整基础油粘度，通常会以轻组分基础油为主要组分，当中再加入少量重质基础油，如150BS。这样既能满足油品高、低温性能的同时还能 减少粘度指数改进剂的用量以及改善基础油的综合性能，从而提高抗氧化性、抗磨性等。由于这些重组分对油品的低温性能影响很大，所以在选择控制其加剂量十分重要。

在润滑油制造过程中，对于基础油本身的粘温性是否同时满足多级油的高、低温粘度，则要求必须加入粘度指数改进剂，以此来改善润滑油的粘温性能，并且同时满足多级油的高、低温粘度指标要求。

一般来说常用的综合使用性能良好的粘度指数改进剂是乙丙聚合物(OCP)，而且在大跨度多级内燃机油中OCP加量较高，因此对油品的低温动力牯度影响亦较大。粘度指数改进剂在改善油品粘温性能的同时，增加了油品的低温动力粘度，使低温性能变差，对润滑油的其它性能也造成一定影响，如高温清净性等。

由此来看，首先影响润滑油低温动力粘度的主要因素是基础油、粘度指数改进剂及功能添加剂。而且基础油对油品低温性能的影响尤为重要。这也是考察一种润滑油综合质量的重要指标。2、重组分基础油对多级内燃机油影响较大，重组分基础油用量越多，多级油低温动力粘度增长越大，低温性能越差。

其次是，如果粘度指数改进剂用量越多，则说明多级油CCS越大，低温性能也越差，而且粘度指数改进剂对CCS影响，在CCS越大的基础油中影响效果越明显。相反，如果CCS数值越小，证明低温流动性能越好，即对冷启动，提供的保护会好。