润滑油粘度越大越好，其实这种想法是不对的

据统一全合成润滑油小编了解，通常来说只有二种特殊情况可能因机油因素造成严重轴瓦故障。一种是冬季发动机温度过低，使燃油雾化不好，燃烧不完全使燃油顺缸壁流入油 底壳稀释了润滑油，也会造成“烧瓦抱轴”。其二是 由于冷却水渗入机油中，长时间造成机油乳化、变质、粘度完全丧失，在轴与瓦表面不能形成油膜，造成较严重的干磨擦。此外，还有一些是由于车主的观念错误所导致的抱瓦事故。

首先，有的车主会认为润滑油能多加绝不少加，而且只添加不更换，如果长期如此后果很严重。因为润滑油过多会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向;而且积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。 如果润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。因此，统一全合成润滑油小编建议润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。

其次，还有一些国产设备盲目的使用进口机油。因为有些土豪车主会觉得国产的不如进口的机油好， 因此会在国产发动机上使用进口机油。殊不知，这样做的结果可能会导致得不偿失，产生许多弊病。因为如果车主们盲目采用进口机油，会因发动机在正常工作温度下机油过稀使油压偏低，甚至达不到规定的工作压力，不能满足正常润滑的需要，使发动机的磨损加剧。

除此之外，重视润滑油中的添加剂润滑油较讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。有的车主会自行添加其他添加剂，统一全合成润滑油小编提醒这些车主，如果这么做不仅不能给设备带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。其实只要你使用的是合格的润滑油都具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，因此是不需要自己另外添加的。

还有的车主觉得润滑油黑了便应该换油了， 其实这种理解并不全面。因为汽车润滑油一般都加清净分解剂，这种分解剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色会变黑属于正常现象，但这时的油品并未完全变质，  并不需要更换。如果是没有添加清净分解剂的润滑油在颜色变黑的时候说明已经变质，此时是需要更换的。

然后，还有车主认为润滑油粘度越大越好，其实这种想法是不对的，因为粘度越大，各运动机件摩擦表面间的油膜愈厚。油膜厚，虽有利于防止摩擦表面的磨损，但随之摩擦阻力也会增加，同时增加的还有动力损失 。因此，统一全合成润滑油小编提醒车友们，发动机润滑油的粘度应该是在保证润滑的条件下，尽量选用粘度小的润滑油。因为润滑油的低粘度化是当前节油的措施之一。