当柴油机水温过高通常会造成散热器内冷却液沸腾、柴油机功率下降、润滑油黏度降低、柴油机零部件间摩擦加剧，甚至会导致柴油机拉缸、汽缸垫烧毁等严重故障。以下是统一耐劳王老司机总结的几点造成柴油机高温的主要原因，同时提出一些改进措施。
首先，如果柴油机长时间超负荷作业，会使其油耗增加、热负荷升高，从而出现水温过高现象。为此，统一耐劳王老司机提醒卡友们应避免柴油机长时间超负荷作业。
其次，当柴油机冷却系统中缺少冷却液时，会影响柴油机散热效果，造成柴油机高温。对此问题，卡友们也应经常检查散热器及膨胀水箱内冷却液存量，液位低时应及时补充。液位量应保持在规定的上下刻度线范围之内即可。
如果液压油散热器与水散热器一前一后放置，当液压油温度偏高时，势必会造成水散热器进风侧冷风温度偏高，影响水散热器散热。对此，应检修液压系统散热情况，降低液压油散热器对柴油机水散热器散热不良的影响。
统一耐劳王老司机提醒大家要注意的是，当风扇皮带过松时，很容易造成风扇转速降低，造成散热器不能发挥应有的散热能力，导致柴油机温度过高。此外，风扇变形也会导致散热器的散热能力不能充分发挥。对此，卡友们也应定期检查柴油机风扇皮带是否松弛及风扇形状是否异常。
然后，时间长了以后，散热器的表面会附着杂物，这些会使散热器散热面积减小，散热器的迎风面积减小，导致散热器的散热能力降低，引起柴油机高温。散热器表面附着杂物是较为常见的现象，因此，卡友们应该及时清理，以保障散热器正常的工作。
如果是水泵的性能不良，则会造成冷却液流量降低，致使柴油机高温。因此，卡友们在检查散热器上、下水室时，上、下水室的温差一般在6～12℃，如果温差偏小，可更换水泵。此外，如果是水垢过多，也会影响到散热器内翅片的散热效率，降低冷却液与冷风的导热能力。对此，统一耐劳王老司机机也是建议卡友应定期清洗柴油机冷却系统，同时，避免使用劣质的冷却液，以减少水垢的生成。
