通常，柴油机水温过高通常会造成散热器内冷却液沸腾，从而导致柴油机功率下降、润滑油黏度降低、柴油机零部件间摩擦加剧，情况严重时甚至会导致柴油机拉缸、汽缸垫烧毁等严重故障。以下是统一耐劳王老司机总结的几点造成柴油机高温的主要原因，同时也给车友们提出一些改进措施。
统一耐劳王老司机先来带大家了解一下柴油发动机高温原因：
首先，由于柴油机长时间的超负荷作业，会使其油耗增加、热负荷升高，从而出现水温过高现象。为此，车友们应该避免柴油机长时间超负荷作业，尤其是夏季高温天气的时候一定要引起注意。
其次，如果是柴油机的冷却系统中缺少冷却液，则会影响柴油机的散热效果，从而造成柴油机高温。对此，车友们应该要经常检查散热器及膨胀水箱内冷却液存量，当发现液位低时应及时补充。
有的柴油车液压油散热器与水散热器一前一后放置的，当液压油温度偏高时，势必会造成水散热器进风侧冷风温度偏高，从而影响水散热器散热。对此，统一耐劳王老司机建议车友应该检修液压系统散热情况，降低液压油散热器对柴油机水散热器散热不良的影响。
另外，如果风扇的皮带过松，也是很容易造成风扇转速降低，造成散热器不能发挥应有的散热能力，这样会导致柴油机温度过高。如果是风扇变形也会导致散热器的散热能力不能充分发挥。对此，统一耐劳王老司机建议车友们应定期检查柴油机风扇皮带是否松弛及风扇形状是否异常。
如果是散热器的表面附着杂物会使散热器散热面积缩小，同时减小的还有散热器的迎风面积，致使散热能力降低，引起柴油机高温。 因此，车友应该及时清理散热器表面的杂物。清理过程中注意事项：
将防尘网卸下后， 先用刷子清除大的杂物，然后用高压水流或气体冲洗防尘网，尽量拆除导风罩及风扇护网等零部件，以便于对散热器的芯体进行清理。
统一耐劳王老司机提醒车友要注意点是，在冲洗散热器时，喷嘴要尽量与散热器平面垂直，喷嘴要与散热器保持10～30mm的距离，并且喷嘴压力要根据散热器芯体厚度来进行调整。如果条件允许的话，可以先用高压水流清洗后，再用压缩空气清洗一次，操作方法同上。待都清洗完成后，车友再将拆下的零部件装回去即完成清洗工作。
然后，当节温器开度不足，也是会降低柴油机冷却系统大循环的散热能力的。如果柴油机高温，统一耐劳王老司机锦衣可以将节温器放入水中进行加热检查，一般节温器的开启距离为8～10mm。
