如果仔细观察你会发现，很多车片与盘在磨损过程中有一部分刹车片没有完全接触。关于这一点很多做刹车售后的朋友都知道， 一出现这样的情况马上客户会找上门，左右轮刹车片磨损不均匀，一侧磨损严重，另一侧磨损较轻。这种情况需看磨损差别有多大，正常情况下，都会是不一样，稍有差别的，刹车片一边磨的多点，一边少点，因为刹车力分布也并不是非常均匀，特别是有电子设备干预的情况，如ESP、EBD等，所以相差不是特别大，都是正常情况。统一刹车油小编提醒大家如果两侧相差很大，一侧磨到了极限，而另一侧还有一半，那说明是刹车分泵回位不良导致的。
首先，如果左右刹车片磨损度相差不是很大，都是正常的。要知道车子在不同路面、不同弯道四轮受力、速度等而都不一致，因此制动力也会不一致，所以刹车皮磨损有偏差是很正常的。而且现在的车大部分的ABS系统都带有EBD电子制动力分配，有的更标配ESP电子车身稳定系统，各个轮子的制动力都是“按制动所需分配”。
其次，由于每个车轮刹车片由内、外侧两片组成，由两个可以伸缩的杆件相连，踩刹车时两刹车片抱住刹车盘，松开刹车时，两个刹车片沿伸缩杆向两侧移动，离开刹车盘。
而造成左右刹车片磨损不一致的原因包括 ,磨损的快慢程度主要是与刹车盘和刹车片的材质有直接的关系，所以刹车片材质不均匀是一个可能。另外，如果经常转弯刹车，会使左右轮受力不平衡，这样也会导致磨损不一致。而且.有一边的刹车盘可能变形。刹车分泵回位不一致，比如有一边的分泵回位销有卡怠现象。如果左右刹车油管长短相差较大粗细不一致或者是左右刹车油管长短不一致，也会导致左右刹车片磨损差异。 伸缩杆由橡胶密封套密封，但如果进水或缺少润滑时，杆件不能自由伸缩，刹车后的外侧片不能离开刹车盘，刹车片会额外磨损。
由此可以看出， 这种情况应该属于单边制动不足或单边拖滞所致。如果是同一个车轮的两个刹车片磨损不均，统一刹车油小编建议应着重检查刹车片材料是否一致，制动分泵的回位是否良好，分泵支架是否变形。如果是左右两个轮之间的磨损不均，则应着重检查同轴左右两边制动器制动时间是否一致，悬架是否变形，悬架车身底板是否变形，悬架螺旋弹簧弹力是否下降等。
