我们常说的发动机敲缸是指活塞在工作行程开始瞬间，活塞在气缸内摆动，其头部和裙部与汽缸壁碰撞是发出的声音，声响的主要部位在缸体内发出的比较清脆尖锐的声响，通常是“铛、铛”或“嗒、塔”声，本期经典润滑油小编来和大家分析一下导致活塞敲缸异响的原因。
汽车在冷车启动时，由于活塞冷缩而与气缸壁间隙较大，从会而出现轻微的敲击声，随着温度的升高声响则会减弱消失。因为在启动发动机时，由于润滑条件不良，润滑油压力低，气缸壁上的润滑油还没有形成油膜，活塞与缸体直接相碰而产生。当预热3~5分钟后，润滑油已经将设备充分润滑，因此正常声音也会减小和消失。
如果使用的汽油标号不符合要求，混合气不能正常燃烧，产生早燃或爆燃，使迫活塞与汽缸壁相撞而敲缸。 当发动机大负荷工作时，如爬坡、陷入泥坑、高挡急加油门等，都会产生敲缸。 活塞裙部磨损，圆柱度实际误差过大，在活塞上行时活塞头部撞击汽缸壁而产生敲击。
此外，发动机长期使用后，活塞与汽缸均磨损，相互之间间隙增大，在工作行程开始瞬间，活塞在汽缸内摆动，引起裙部碰击汽缸壁而敲缸。 连杆弯曲或扭曲，活塞销与活塞孔、连杆轴承与曲柄销配合不当等，也可引起活塞偏斜而敲缸。
如果某缸断火，声响变小，但不消失，基本可以确定为该缸连杆与曲轴或活塞销装配过紧。如果是听见“当、当”的声响，好像用锤子敲钢管的声音，通常是由于汽缸壁润滑不良引起的，这时经典润滑油小编建议可在汽缸内少加入一点润滑油，再启动发动机，观察声响的变化，如果声音减轻或消失，则表明故障是由于润滑不良而引起的。 如果出现“嗒、塔”的声响，或伴油排气管冒蓝烟，则可能是活塞与汽缸壁间隙过大造成的。
在制造方面，活塞与汽缸体之间间隙配合不良，活塞在运动时，裙部摆动不稳定，也会引起响声。在断火试验时反而出现敲击声响，并由间响变为连响，可确定为活塞裙部锥度过大，致使头部撞击气缸壁所致。
经典润滑油小编较常用的故障排除方法是：敲缸原因属于a、b两项时，可启动前多踩几次启动杆，启动后预热3~5分钟，以便使润滑油粘附在运动件上并使发动机稍热一些，形成一定的油膜以减少零件的磨损量，属于c项原因时，应保持发动机在正常温度内工作，清除汽缸内积炭，采用符合辛烷值要求的汽油。属于f、g、h项原因引起的，应拆缸检查，分别加以修理。
