统一钛合能油小编解析使用不当导致的拉缸原因，及维护方法

由于平时对汽车发动机缺乏维护常识，使用不当，是很容易导致发动机拉缸的，其实这并不是我们想要的结果，但是面对这么个“铁疙瘩”确实让不少车友懵圈，本期统一钛合能油小编来和大家说说怎样正确养护发动机，能够避免拉缸。

首先，由于空气滤清器不密封，使过滤效果变差,空气中的尘埃、砂子等杂质吸入气缸内，形成磨料磨损。有相关试验表明，假如每天吸进几克灰尘，气缸套的磨损量将增大10倍以上。

其次，磨合不良。新发动机或大修后的发动机，在气缸套、活塞和活塞环等零件表面存在许多微观凹凸不平，润滑油膜较难形成。如果未经磨合立即投入大负荷运转，则很容易引起拉缸等事故。

另外，经常低温启动。由于发动机低温启动时，润滑油粘度大，流动性差,在气缸内壁难以形成有效的油膜。据研究部门测试，发动机在冷却水温30℃以下负荷作业时，气缸套等机件的磨损量是正常水温时的5～7倍。

统一钛合能油小编提示，为了确保发动机润滑到位，同时避免长时间低怠速给发动机造成伤害，建议在发动机启动之后怠速预热3-5分钟之后再进入工作状态。

然后，发动机过热。当冷却系统维护不善，或者超负荷作业时，过高的机温不仅使零件的机械强度降低，而且使气缸内壁的润滑油膜无法形成。活塞等零件受热膨胀后，容易卡死在缸套内，其后果往往是活塞部分熔化，缸套内壁被拉坏，迫使发动机熄火。

其实在实际使用中，汽车拉缸往往是由几种因素共同影响的结果。例如，未经磨合的发动机冷机启动后立即投入满负荷运转，此时很容易发生拉缸事故。

统一钛合能油小编建议车友可以通过以下措施预防拉缸：

首先，如果是新机和大修后的发动机，一定必须要先经过磨合,即在保持良好润滑的条件下，按照转速由低到高，负荷从小到大的原则，认真按磨合规程操作，然后才能投入正式的负荷运转。

其次，严格按照使用说明书的规定,正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、活塞环的开口间隙和边间隙。另外，在修理上还要把住活塞偏缸这一关，同时要保证气缸套的尺寸精度。

通常发动机温度在95-104℃之间都是正常工作温度。发动机工作时建议保持冷却液温度在70℃～95℃之间，避免发动机过热。冬季启动前应采取预热措施。合理操作使用发动机，不要超负荷作业，不要乱轰油门，不要缺冷却液启动。

此外，统一钛合能油小编也提醒车友平时一定要加强空气滤清器的维护保养，严防灰尘吸入气缸内。只有维护好润滑系统，防止机械杂质和积炭混入机油内而加剧气缸套的磨损。