统一摩机油小编分享电喷摩托传感器的损坏表现（上）

现在虽然汽车已经是大部分家庭必备的交通工具，但是还是有不少人喜欢骑摩托车，毕竟遇到堵车的时候摩托车的灵巧身形便占领优势，目前电喷摩托车保有量急剧增加，但广大车主和修理工更熟悉的是化油器车，对于一些电喷车出现的小故障，经常会是一头雾水，不知道从何下手。哪怕是一些难启动此类的小故障，也会难倒许多人，本期统一摩机油小编来和大家解析一下，电喷摩托车传感器都有哪些分类，具体故障原因有哪些， 以及怎么检查排除。

首先，摩托车的电控单元（ECU）：ECU内部包含存储单元，它将各传感器或其它装置输入的信息进行综合处理后，输出执行指令，即发出喷油、点火信号。如果摩托车的ECU出现故障，其具体故障表现为：摩托车发动机无法正常启动或发动机工作不良。

其次，大气压力传感器，这是根据海拔高度不同时的相应气压值，将信号送入到ECU，以便进行喷油正时和喷油持续时间的修正。如果摩托车的该部件出现故障，其具体故障则表现为：摩托车发动机怠速不稳定，发动机工作不良。

另外，点火线圈故障，这是接受电控单元（ECU）的点火信号，在一次线圈中自感应出200～300V电压，再与二次线圈互感出10000～20000V高压电。如果该部件出现故障，其具体故障表现为： 无高压火花、高压火花强度不足或是发动机无法启动。

节气门位置传感器（线性），由于节气门位置传感器将电位计电位变化与节气门开度形成了对应关系，并且将对应的电压信号送入ECU，以修正喷油正时和喷油持续时间。统一摩机油小编表示，如果该部件出现故障，其具体故障表现为：摩托车发动机启动困难，怠速不稳，容易熄火；而且发动机加速性能差。

进气温度传感器，是利用进气温度改变内部的热敏电阻所形成的对应电压信号输入电控单元，以及供ECU控制喷油正时及修正喷油持续时间。如果该部件出现故障，其具体故障表现为：发动机怠速不稳，容易易熄火； 燃油消耗量大；高速行驶时排气管冒黑烟。

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