统一钛合能油维修工总结测量自动变速器调节油压的方法

通常，在自动变速器的壳体上，会有用螺塞封盖的油压检测孔。如果只有1个检测孔，它一定是主油路压力的检测孔；如果有多个检测孔，则说明还可以通过它们检查节气门阀、离心调速器和执行器伺服装置的工作油压。统一钛合能油维修工总结的测量自动变速器调节油压的方法如下。

首先，可以架起汽车，将油压表安装到调节油压的测试孔上。启动发动机，并将变速杆置于D位。踩下加速踏板，直到车速显示50km/h，保持不动。读出油压表显示的油压数。必要时进行调整：往里拧，油压增高；往外拧，油压降低，直到标准值。

其次，需要检查自动变速器单向限压阀的球阀。若控制阀油路板上的单向限压球阀漏装、密封不良或没有装对位置，会造成所负责的挡位发生严重的换挡冲击。

另外，还需要检查节气门位置传感器的信号，如果多个挡位出现换挡冲击，说明主油压过高，需要检查节气门位置传感器（TPS）的信号是否失常，还要检查加速踏板位置传感器、离合器速度传感器、电子节气门的工作情况。统一钛合能油维修工表示，如果节气门的开度信号与发动机转速、车速之间不匹配，出现换挡冲击也在所难免了，F4A42-2型自动变速器可变换挡变速控制。

例如，之前统一钛合能油维修工和同事一起修理的一辆日产阳光轿车，该车装配的是RE4F03B自动变速器，行驶里程5万公里，1挡换2挡时偶尔发生换挡冲击的现象。此时，检查自动变速器油的油位和油质，正常。并且进行失速试验，也正常。再进行路试，没有迟滞和打滑现象。检测节气门位置传感器（TPS）输出的信号电压，在0.4～4.8V之间变化，正常。当拔下TPS的插接器，用万用表测量其电阻值，统一钛合能油维修师发现在连续缓慢变换油门的过程中，其阻值偶尔发生突变。更换新的节气门位置传感器，故障被排除。分析故障原因，自动变速器控制单元（TCM）根据节气门开度、冷却液温度、进气量等信号自动控制电磁阀的工作油压，由于TPS的性能失常，造成管路油压偶尔过高，从而引起换挡冲击现象。