柴油机水温过高通常会造成散热器内冷却液沸腾、柴油机功率下降、润滑油黏度降低、柴油机零部件间摩擦加剧，甚至会导致柴油机拉缸、汽缸垫烧毁等严重故障。以下是统一耐劳王老司机总结的几点造成柴油机高温的主要原因，同时提出一些改进措施。
首先，如果柴油机长时间超负荷作业，会使车辆的油耗增加、热负荷升高，从而出现水温过高现象。为此，卡友应尽量避免柴油机长时间超负荷作业。
其次，如果柴油机冷却系统中若缺少冷却液，也会影响到柴油机的散热效果，造成柴油机高温。对此统一耐劳王老司机建议卡友应经常检查散热器及膨胀水箱内冷却液存量，液位低时应及时补充。
如果风扇的皮带过松，也很容易造成风扇转速降低，影响其 散热能力，导致柴油机温度过高。此外，风扇变形也会影响散热效果。 定期检查柴油机风扇皮带是否松弛及风扇形状是否异常也是常规检查内容之一。如果在检查是发泄散热器表面有杂物，也应该及时清除，因为附着杂物会使散热器散热面积减小， 引起柴油机高温。
在卸防尘网后，应先用刷子等工具清除大的杂物，然后用高压水流或气体冲洗防尘网，为便于对散热器的芯体进行清理，应拆除导风罩及风扇护网等零部件。
大家在冲洗散热器时，喷嘴应与散热器平面垂直，喷嘴要与散热器保持1～3厘米距离，喷嘴压力要根据散热器芯体厚度进行调整。如条件允许，统一耐劳王老司机建议可用高压水流清洗后再用压缩空气清洗一次，步骤方法相同。清洗完后，将装复拆下的零部件即可。
此外，如果是节温器开度不足，会降低柴油机冷却系统大循环的散热能力。如果发现你的柴油机高温，建议将节温器放入水中进行加热检查，通常节温器的开启距离为8～10mm。
如果是由于水泵性能不良，则会造成冷却液流量降低，导致柴油机高温。统一耐劳王老司机建议大家在检查散热器上、下水室时，上、下水室的温差一般在6～12℃，如果偏小，可更换水泵。如果是水垢过多，这也会影响散热器内翅片的散热效率，降低冷却液与冷风的导热能力，建议定期清洗柴油机冷却系统，使用正规生产的冷却液。
