随着我国的卡车排放限制日益严格，除了SCR系统，EGR、DOC、POC、DPF这些系统也相继出现在卡车上。那么这些系统都有什么用相信对大部分卡友而言都是懵圈的!本期，统一新蓝尿素小编来给大家做一个详细的解释。
目前在卡车上主要采用的有SCR与EGR两大技术路线。SCR路线是我们比较熟悉的，它是在缸内减少PM颗粒物产生，在排气系统上加装附属部件，从而减少NOx排放;而EGR路线是在缸内部抑制NOx氮氧化物产生，在柴油车的排气系统上安装POC、DOC降低PM颗粒物排放。
当然在当今的国六技术上，SCR与EGR会在发动机上同时出现，二者相互配合加上DPF、DOC，才能将柴油机尾气处理达到严格的国六标准。
SCR 选择性催化还原是大家比较熟悉的了。因为目前SCR技术在国产重卡上使用的比较多，如果你的车辆需要加尿素溶液，那么你的车辆后处理使用的即是SCR技术。
而EGR废气再循环系统，其工作原理为一少部分发动机废气通过EGR阀进入气缸内与混合气燃烧，这样做的目的是降低燃烧时的气缸温度，另一方面是为了降低氧气含量。
DPF是柴油颗粒过滤器(DieselParticulate Filter)的缩写，安装在排气系统系统中，通过DPF能将尾气中的PM颗粒物过滤捕捉，可以减少尾气中的PM颗粒物，通常过滤效果能达到70%-90%。PM是啥?即卡车尾气中的黑烟。
POC是particle oxidationcatalyst的缩写，直译是颗粒物催化氧化器。POC的工作原理是把颗粒物抓起来，然后通过尾气的高温(250℃-500℃)燃烧掉，以达到降低PM颗粒物的目的。
统一新蓝尿素小编表示，POC可涂装催化剂独立使用，虽然和DPF都是收集PM的，但是POC的过滤效果没有DPF高，而DPF技术相对复杂，化学反应温度要求高，性能不够稳定，因此POC在轻卡上使用较多。另外，POC可主动再生，DPF需要人工干预。
DOC是diesel oxidationcatalyst的缩写，（柴油机氧化催化器）。DOC一般以金属或陶瓷作为催化剂的载体，涂层中主要活性成分是铂系、钯系等贵重金属与稀有金属。当柴油机的尾气通过催化剂时，HC(碳氢化合物化)CO(一氧化碳)等在较低的温度下可以很快地与尾气中的氧气进行化学反应，生成无污染的H2O和CO2，DOC达到到净化尾气中HC、CO的目的。
其实在统一新蓝尿素小编看来，无论采用SCR还是EGR、DOC、POC、DPF其目的都是将污染物降低，达到环保目的，让柴油机的排放尾气更加清洁。
