统一制动液小编聊制动液的分类和标准

现在的汽车刹车系统多为液压制动，而制动液在液压制动系统起着重要的传递作用，它的工作压力一般为2MPa，有的可以达到4~5MPa。由于液态物质很难被压缩，当我们在行驶中踩下制动器时，压力传输到总泵，再通过制动液将压力传递到分泵，从而产生较大的制动力。明白了汽车刹车油的工作原理，接下来统一制动液小编再来给大家说说制动液的分类和标准。

通常，制动液可以根据成分来分为：醇型、矿油型和合成型。其中醇型与矿油型都已经被淘汰，目前市面上我们看到的制动液主要为合成型。

蓖麻油-醇型，是通过精制的蓖麻油混合成低碳醇(乙醇或丁醇)调配而成，经过沉淀后获得无色或浅黄色的清澈透明液体，即我们说的醇型制动液。

矿油型，是用精制的轻柴油经过馏分后加 入稠化剂和其他添加剂调配而成的制动液。

合成型，是用醚、醇、酯等加入润滑剂、抗氧化剂、防锈剂、抗橡胶溶胀剂等添加剂制成。

合成型制动液都是由人工合成的刹车油，是由聚醚、水溶性聚脂和硅油等为主体，加入润滑剂和添加剂组成的。这种合成型使用性能良好，工作温度可高达200 ℃以上。它对橡胶和金属的腐蚀作用都很小，适合于高速、大功率、重负荷和制动频繁的汽车使用，因此也成为目前使用较为广泛的一种制动液。

其中合成型刹车油又分为醇醚型、酯型和硅油型三大类型，但使用的较多是醇醚型和酯型。通常一般车用制动液都是以DOT为分类标准。 即DOT3、DOT4和DOT5.1 

 DOT3（醇醚型），醇醚型的化学成份为低聚乙二醇或丙二醇。低聚乙二醇或丙二醇具有较强的亲水性，所以在使用或贮存的过程中其含水量会逐渐增高。由于刹车油的沸点会随着水份含量的增高而降低，因此它的制动性能也随之下降。统一制动液提醒车主们如果你发现需要用力踩刹车才能制动时，很有可能制动液中的含水量已超标，建议尽快更换。

DOT4（酯型）是在醇醚型的基础上添加了大量的硼酸酯。硼酸酯是由低聚乙二醇或丙二醇通过和硼酸的酯化反应而成。硼酸酯的沸点比低聚乙二醇或丙二醇更高，因此这类制动液的制动性能会更好。硼酸酯还具有较强的抗湿能力，它能分解所吸收的水份，从而减缓了由于吸水而导致的沸点下降。所以酯型性能比醇醚型更好，价格相较于DOT3会更高些。

DOT5（硅油型）其采用高成本的硅油基础油提炼而成，其抗高温和不易吸水的能力都比较强，可承受较强的制动力，但硅油成分hui 对制动系统内的活塞油封、制动油管等产生腐蚀，造成制动液渗漏导致制动系统故障 ，DOT5.1制动液一般为专业赛车用或军事用途，市场上基本没有售卖，统一制动液小编建议大家可以忽略。